A la Casse n°66, le mondial de la démol des navires
“A la Casse” n°66, le Monde tel qu’il est
77 pages, 250 photos, 85 sources
Bulletin d’information et d’analyses sur la démolition des navires
Janvier-février-mars 2022
Chem P, ex porte-conteneurs Sea Witch, à la dérive au large de l’Algérie
Mis à jour le 22 mars 2022
Parti d’Algésiras (Espagne) le 18 février 2022, le Chem P était attendu à Malte le 27 février. Depuis le 23 février, il connait des pannes de moteur au large des côtes algériennes et alterne les dérives et les vitesses réduites.
« A la Casse » n°65, le mondial de la démol des navires
Bulletin d’information et d’analyses sur la démolition des navires
Octobre-novembre-décembre 2021
76 pages, 106 sources, 223 photos (+ 8 cartes), 13 Mo
https://robindesbois.org/wp-content/uploads/a_la_casse_65.pdf
Pleins feux sur la démolition des navires et sur l’économie maritime en sortie de crise Covid
A la Casse n°64, le mondial de la démol des navires
A la Casse n°64
Bulletin d’information et d’analyses sur la démolition des navires
Juillet-août-septembre 2021
85 pages, 102 sources, 302 photos (+ 3 cartes), 16,1 Mo
https://robindesbois.org/wp-content/uploads/a_la_casse_64.pdf
A la Casse n°63 – le boat-movie de l’été
76 pages, 226 photos, 79 sources (pdf, 12,4 Mo)
Brest et Gênes s’y mettent ! C’est à Brest que le tanker Varzuga sera démoli. En provenance de Mourmansk, il était initialement promis à la casse en Turquie.
L’économie mondiale repart. Dans le sous-continent indien, les chantiers de démolition achètent la tonne de ferraille autour de 550 US$ avec des pointes à plus de 800 US$ pour les navires en fin de vie qui contiennent de l’inox. Les produits de la vente passent de plus en plus par les Iles Vierges Britanniques.
La fin de vie du tanker russe aura lieu à Brest
Parti de Mourmansk en remorque du Christos XXIV à destination d’un chantier de démolition d’Aliaga en Turquie le 17 avril 2021, le tanker russe Varzuga devrait finalement arriver dans la soirée du samedi 10 juillet à Brest en remorque du VB Gascogne. L’opération est surveillée par la préfecture maritime de la Manche-Mer du Nord. Elle a recommandé que le remorquage se fasse dans une fenêtre météo favorable avec des hauteurs de vagues inférieures à un mètre.
Quel avenir pour le Christos XXIV et le Varzuga ?
Mise à jour 18 juin 2021
Le Christos XXIV a repris la mer le mardi 15 juin à 17h en direction de Las Palmas (Canaries, Espagne). Le remorqueur de 50 ans, ses 8 marins philippins et ses 2 officiers grecs seront restés au Havre durant 1 mois et 8 jours.
Le Christos XXIV est parti seul, laissant quai Joannès Couvert le Varzuga. Les discussions sont toujours en cours entre le propriétaire du vieux navire russe, les autorités maritimes et un chantier de démolition français. Le Varzuga devra être accompagné dans le chantier de démolition de son passeport vert qui lui faisait défaut au départ de Mourmansk. Le passeport vert est une cartographie accompagnée d’une estimation des quantités de matières dangereuses sur le navire en fin de vie.
L’immobilisation du Varzuga devrait prendre fin dans les 10-15 jours.
Le mondial de la démolition des navires dans la tourmente Covid-19
« A la Casse » n°62
numéro double, octobre novembre-décembre 2020-janvier-février-mars 2021
122 pages, 112 sources, 381 photos
« A la Casse » est un observatoire inattendu et privilégié pour analyser les tendances du business mondial et pour repérer ses travers.
A la remorque
Le Christos XXIV tractait depuis Mourmansk (Russie) et à destination d’un chantier de démolition turc le pétrolier russe Varzuga. Le lundi 3 mai 2021, vers 22h, la remorque s’est rompue et le Christos XXIV a perdu le contrôle du Varzuga au nord-ouest de Cherbourg.
L’attelage Christos XXIV / Varzuga a quitté Mourmansk le 17 avril 2021. Il était attendu à Aliaga le 26 mai après un voyage de 9000 km à travers l’océan Arctique, la mer du Nord, la Manche, le golfe de Gascogne, le large de l’Espagne et du Portugal et la Méditerranée. A Mourmansk, juste avant le départ, 7 déficiences ont été relevées à bord du remorqueur par les inspecteurs de sécurité maritime concernant la sécurité de la navigation, les équipements de sauvetage, les moyens de communication radio et la prévention des pollutions.
« A la Casse » n°61, le mondial de la démolition des navires
n°61 de “A la Casse” (pdf – 12,8 Mo)
le panoramique unique sur la fin de vie des navires et les astuces de la mondialisation.
71 pages, 240 photos, 95 sources.