Démolition des navires

Après l’affaire du porte-avions Clemenceau, Robin des Bois a voulu y voir clair dans le monde de la démolition et du recyclage des vieux navires de commerce et militaires en fin de vie. A cet effet, un bulletin trimestriel d’information et d’analyses a été mis en chantier et lancé en 2006. Chaque numéro de « A la casse », « Shipbreaking » en version anglaise, est un tour du monde des meilleures techniques disponibles et beaucoup plus nombreuses des pires techniques disponibles. Un gros succès éditorial épluché par les spécialistes du monde entier. Dans « A la Casse » bat le pouls de la mondialisation.

Bulletin « A la Casse » n°36

29 juil. 2014

Bulletin trimestriel d’information et d’analyses sur la démolition des navires
1er avril au 30 juin 2014.

Un marché considérable. 263 navires, 2 millions de tonnes de métal, 1 milliard d’US$.

Sur les 74 unités appartenant à des armateurs européens, plus AELE (Association Européenne de Libre Echange), seulement 5 ont été démolis en Europe. L’Islande casse à l’arrache.

Saint-Kitts-et-Nevis, Tuvalu, les Comores, la Tanzanie, la Sierra-Leone, la Moldavie, le Togo sont les pavillons du dernier voyage.

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Non au Discordia

23 juil. 2014

Objet : remorquage du Costa Concordia vers Gênes

Robin des Bois salue la prouesse de l’opération Concordia. L’ONG pense que le remorquage de l’épave est possible avec un minimum de risques. Robin des Bois est aussi conforté dans son appréciation positive par la destination finale décidée en dernier ressort par le président du conseil des ministres italien Matteo Renzi. Gênes a été un centre de démolition des navires en fin de vie et c’est parmi toutes les options évoquées depuis un an celle qui est la plus logique et qui présente le plus de garanties sur la bonne fin du démantèlement du Concordia.

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Bulletin « A la Casse » n°35

14 avril 2014

Bulletin d’information et d’analyses sur la démolition des navires

L’enquête généalogique de Robin des Bois et la comparaison des photos du Zanoobia et Cosette montrent qu’il s’agit bien du même navire. Le Zanoobia est en quelque sorte le fondateur de la Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements transfrontaliers de déchets dangereux et de leur élimination. La France et la Martinique ont hérité d’une épave historique. Le préfet hésite entre torpillage et immersion ou démolition. La première option est d’un usage courant dans les outre-mers français, la dernière serait une innovation.

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SOS Cosette

26 févr. 2014

SOS Cosette

L’engagement n° 9 du Grenelle de la Mer concernant le développement d’une filière de démolition et de recyclage des navires en fin de vie en favorisant une filière de proximité peine à traverser l’océan Atlantique. Il était pourtant spécifié que cet engagement soutenu par le Ministère des Transports actuel concernait les territoires ultramarins. D’après des informations convergentes encore confidentielles, le préfet de la Martinique s’apprête à ordonner l’immersion du Cosette OMI 6617025, cargo roulier de 99 m de long, abandonné depuis 4 ans à Fort-de-France. La même opération radicale, et illégale au regard des engagements internationaux de la France, pourrait concerner le Lady Grace II, un caboteur de 48 m de long, en déshérence, toujours à Fort-de-France, depuis octobre 2008 alors que la position actuelle du navire favorise, voire impose, une destruction in situ.

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Luno, un TK Bremen à l’envers

18 févr. 2014

Luno, un TK Bremen à l’envers

Il peut s’avérer dangereux de laisser partir un cargo quand les prévisions météo sont très mauvaises, quand le navire est porteur de déficiences connues des bases de données spécialisées, quand la navigation dans le chenal de sortie est reconnue comme difficile et qu’enfin les moyens de sauvetage et de remorquage immédiatement disponibles sont insuffisants au regard de l’état de la mer existant et à venir. L’exemple du TK Bremen échoué sur une plage d’Erdeven le 16 décembre 2011 après une nuit de dérive et son départ de Lorient dans l’après-midi du 15 est là pour le prouver.

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Bulletin « A la Casse » n°34

14 févr. 2014

Bulletin « A la Casse » n°34

N°34 d’A la Casse, le bulletin d’information et d’analyses sur la démolition des navires de Robin des Bois.
Bilan novembre-décembre 2013.

– Photos chocs de l’échouage pour démolition d’un ex-pétrolier sur les plages de Gadani au Pakistan.

– L’échouage du Luno à Bayonne, un TK Bremen à l’envers (Lorient, 2011).

– Le port de Sète démolit malgré lui.

– L’histoire sinistre d’un transporteur de bétail libanais.

– Les méthaniers allemands choisissent la baie d’Alang comme dernier refuge.

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Christos XXII, le remorqueur qui porte la poisse

14 janv. 2014

Christos XXII, le remorqueur qui porte la poisse

Incapable de ramener le Victoriaborg (*) à bon port de Saint-Malo, le Christos XXII s’est déjà illustré dans la mer de la Manche. Il y a un an pile, le remorqueur grec convoyait un navire-école allemand, l’Emsstrom, à destination des chantiers de démolition de Turquie.

Au large de Torbay sur la côte du Devon (Royaume-Uni), l’Emsstrom (77 m de long) est entré en collision avec le Christos XXII à la suite d’une fausse manœuvre de ce dernier. L’Emsstrom a pris l’eau après le choc et a coulé.

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Bilan 2013 : 1119 navires partis à la casse

9 janv. 2014

Les porte-conteneurs en hausse

par unité
1 Inde, 347 (31%)
2 Chine, 239 (21%)
3 Bangladesh, 211(19%)
4 Turquie, 136 (10%)
5 Pakistan, 104 (9%)
6 Danemark, 19 (2%)
par tonnage de métal
1 Inde 2,8 millions de t (31%)
2 Bangladesh 2,3 millions de t (24%)
3 Chine, 1,9 million de t (20%)
4 Pakistan 1,4 million de t (15%)
5 Turquie 514.000 t (5%)
6 Danemark 33.000 t (0,4%)
par catégorie

1 vraquier : 387 (35%)
2 marchandises diverses : 245 (22%)
3 porte-conteneurs : 180 (16%)
4 tanker : 164 (15%)
5 roulier : 39 (3%)

Avec 1119 navires partis à la casse, l’année 2013 confirme la bonne santé de l’activité de démolition des navires. Elle marque sensiblement le pas par rapport à une année 2012 exceptionnelle – baisse de 16% en nombre de navires démolis et de 20% en volume de métal recyclé – mais reste largement la 2ème meilleure année de l’activité depuis 2006, année de lancement d’A la Casse (293 navires). Le tonnage total de métal recyclé en 2013 dépasse les 9 millions. Le volume de déchets de démolition représente environ 500.000 t.

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Alertes à Cherbourg

9 déc. 2013

N°1
Le thonier russe Marginella est immobilisé à Cherbourg depuis juillet 2007. Parti de Kaliningrad (Russie), il se rendait en Afrique du Sud via le Ghana pour pêcher du thon rouge et du thon tropical dans des conditions douteuses du point de vue de la conformité à la réglementation de la CICTA (Commission Internationale pour la Conservation des Thonidés de l’Atlantique). Il a été victime en mer du Nord et dans la Manche de départs d’incendie dans le compartiment machines et d’une panne totale de propulsion. Il avait dû être remorqué par l’Abeille Liberté.

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Bulletin « A la Casse » n°33, un numéro choc…

26 nov. 2013

Bulletin « A la Casse » n°33, un numéro choc…

avec la Vague de Victor Hugo et les éclopés du tsunami,

avec le trafic à risque de péniches entre l’Europe du Nord et le Nigéria,

avec le retour sur scène du chef d’orchestre de la livraison de l’ex-Clemenceau en Inde,

avec la Chine qui passe en tête des démolisseurs,

avec la fin de deux cargos russes spécialisés dans le transport du bois et du nucléaire,

avec des cargos japonais à voiles et au fioul démolis dans l’anonymat

et avec les portraits et profils de 271 navires démolis entre le 1er août et le 31 octobre

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