Les Flexi PCB
Les PCB (Polychlorobiphényles) ne nuisent plus gravement à la santé. Ils ont été utilisés entre 1930 et 2000 dans les transformateurs électriques et des produits de consommation courante. Le Ministère de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire est à la barre. Il pilote une simplification réglementaire. A son instigation, les autorités françaises vont porter au niveau de la Commission Européenne le doublement de la teneur maximale admissible de PCB dans les poissons sauvages d’eau douce. Elle est actuellement de 125 milliardièmes de g par gramme de chair (125 ng/g), elle passerait à 250 et permettrait ainsi de raccourcir la liste douloureuse des cours d’eau et des lacs frappés par des interdictions de consommation et de commercialisation de plusieurs espèces de poissons.
La marée noire de la Toison d’Or
La Toison d’Or, une péniche abandonnée sur les bords de l’Oise à Thourotte contient 150 à 200 fûts d’un fioul lourd dont la composition exacte n’est pas connue. La cargaison à ciel ouvert diffuse dans l’affluent de la Seine des irisations et des coulées noires qui menacent les canards, les hérons, les grenouilles, les poissons, la Seine et la baie de Seine. La Toison d’Or est en péril imminent de chavirage ou de naufrage à la prochaine crue ou au prochain orage. Face à la menace, les autorités tergiversent et attendent que les responsables potentiels fassent cesser le péril imminent.
Alang à Brest
Un accident mortel s’est produit cet après-midi à bord du Captain Tsarev en cours de démolition dans le port de Brest.
A plusieurs reprises Robin des Bois a exprimé son inquiétude après l’attribution par la région Bretagne du marché de démolition du vieux cargo russe aux Recycleurs Bretons.
On ne s’improvise pas démolisseur de vieux cargos pleins de déchets toxiques. Notre pensée sincère va à la victime et aux 3 intoxiqués qui sont à l’hôpital de la Cavale Blanche.
| Le Captain Tsarev rouille depuis 7 ans et demi dans le bassin n°5 du port de commerce de Brest. Construit en 1982 à Lübeck (Allemagne), 153,60 m de longueur, le cargo victime d’une panne de propulsion était arrivé en remorque en novembre 2008. Il n’est jamais reparti. L’équipage n’était pas payé, 15 des 24 marins russes et ukrainiens ont été débarqués en février 2009, les autres sont restés à bord jusqu’en septembre 2009. Le Captain Tsarev a été visité, pillé, squatté, et victime d’un incendie en septembre 2014. Son armateur russe domicilié au Pirée (Grèce) ne donne plus signe de vie. Le cargo est une poubelle. Il contient 4 à 500 t d’eaux d’extinction de l’incendie, 5 à 600 t de fioul et de l’amiante. Il battait pavillon du Panama. |
Jeux Olympiques – Des cyanos dans l’eau ?
Le bassin olympique en eaux vertes. 76 morts dans un hôpital au Brésil en 1996 à cause des cyanobactéries.
Atlas de la France Toxique, cf p. 82
Bulletin « A la Casse » n°44, 1er avril – 30 juin 2016
« A la Casse » n°44
Bulletin trimestriel d’information et d’analyses sur les navires en fin de vie.
1er avril – 30 juin 2016 (pdf, 90 p. – 9,2 Mo)
– De l’enfer des plages aux paradis fiscaux grâce au cabinet Mossack Fonseca (Panama Papers).
– En surcapacité, les porte-conteneurs se ruent sur les plages d’Asie. Maersk 1er armateur mondial a choisi Alang.
– De plus en plus de plateformes pétrolières arrivent sur les plages. En même temps, les tankers se font rares dans les chantiers de démolition. Ils servent de stockage flottant.
– Un vraquier nord coréen appartenant à un armateur soupçonné de trafic d’armes démoli au Mexique.
– Un porte-conteneurs de 10 ans victime d’un incendie au sud de Shanghai, envoyé à la casse en Chine.
– Le porte-avions espagnol cherche son ultime destination
– Une drague aspiratrice construite en 1964 à Nantes par les Ateliers et Chantiers de Nantes pour l’Union
Soviétique est partie à la démolition dans les chantiers turcs.
– Le Marie Aude de Jo Gaillard à marée basse en Turquie.
