Posts Tagged "déchets dangereux"

Destinataires : Monsieur le Maire d’Aubin, Monsieur le préfet de l’Aveyron, Monsieur le directeur de la DDCSPP, Monsieur le directeur de la DREAL Occitanie, Monsieur le chef de l’Unité interdépartementale Tarn-Aveyron de la DREAL

Messieurs,

Nous sommes informés par des riverains qu’un récupérateur informel stocke et brûle depuis plusieurs années des déchets dangereux sur un site couvert par une végétation dense.

Traverses de chemins de fer traitées à la créosote: informations pratiques

Charte d’engagement volontaire relative à la gestion et l’élimination des poteaux et des traverses en bois traités à la créosote, 19 décembre 2018 (pdf)

Rapport du Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD), publication mai 2018 (pdf)

L’Anses restreint l’usage des produits à base de créosote, communiqué de presse de l’Anses du 23 avril 2018
Autorisations de mises sur le marché pour la seule utilisation de traverses de chemin de fer (avril 2018) :
– CREOSOTE EN 13991 (pdf – 3,8 Mo)
– CREOSOTE BPF KOPPERS (pdf – 3,6 Mo)
– CREOSOTE (MADEROIL GRADE B AND C) (pdf – 3,5 Mo)

Le paquebot était à quai le long de la grande jetée du port de Marseille. Depuis septembre 2010, il jouait les ventouses de luxe et malgré sa silhouette imposante et sa cheminée rouge, il essayait de se faire oublier ou de faire croire que son escale était provisoire.

Initialement son arrêt à Marseille était technique. Il était question de remplacer les turbines à vapeur par des moteurs diesels. De technique, l’arrêt est vite devenu économique. Plus d’avenir pour un paquebot construit il y a 30 ans, sans des frais considérables et une remise à niveau réglementaire.

Informées par Robin des Bois dès le 17 mai 2011 de l’arrivée imminente du Probo Koala sur les plages de Chittagong pour démolition, les autorités du Bangladesh (1) par la voix du Ministre de l’Environnement viennent d’interdire l’accès au chantier de ce navire dont le dernier nom connu est le Gulf Jash, numéro OMI 8309816. C’est la première fois qu’un navire voué à la démolition est ainsi banni des eaux du Bangladesh. Cette décision se justifie par l’histoire de ce tanker et par les résidus particulièrement toxiques encore susceptibles d’être à bord. La liste de ces substances et le plan du navire sont dans le document en lien.

Informées par Robin des Bois dès le 17 mai 2011 de l’arrivée imminente du Probo Koala sur les plages de Chittagong pour démolition, les autorités du Bangladesh (1) par la voix du Ministre de l’Environnement viennent d’interdire l’accès au chantier de ce navire dont le dernier nom connu est le Gulf Jash, numéro OMI 8309816. C’est la première fois qu’un navire voué à la démolition est ainsi banni des eaux du Bangladesh. Cette décision se justifie par l’histoire de ce tanker et par les résidus particulièrement toxiques encore susceptibles d’être à bord. La liste de ces substances et le plan du navire sont dans le document en lien.