MSC Flaminia
Communiqué n°4
L’inspection du porte-conteneurs accidenté avant la traversée du détroit du Pas-de-Calais et de la Mer du Nord aura lieu dans les prochains jours.
Des experts allemands accompagnés de spécialistes anglais, hollandais et français examineront l’état du navire, des conteneurs et des cargaisons.
Robin des Bois souhaite que cette expertise soit complétée par un diagnostic radiologique du navire. Des centaines de conteneurs sont endommagés et l’affréteur du MSC Flaminia, Mediterranean Shipping Company (MSC), est connu pour transporter occasionnellement des matières radioactives. Il est aussi connu pour son manque de transparence quand il s’agit de publier en cas de nécessité l’inventaire des marchandises transportées. En novembre 1997, le MSC Carla s’est cassé en deux au large des Açores, il se rendait du Havre à Boston. MSC a gardé le silence sur la nature des cargaisons et c’est trois jours après l’accident que la Direction française de la Sûreté des Installations Nucléaires (DSIN) a annoncé que trois sources radioactives scellées destinées aux hôpitaux américains étaient embarquées à bord du MSC Carla ; elles ont sombré avec la partie avant tandis que la partie arrière était remorquée jusqu’aux îles Canaries.
Par ailleurs l’Allemagne annonce aujourd’hui que le MSC Flaminia devrait au bout du sauvetage rentrer pour déchargement à Jade Weser Port, le nouveau port de Wilhelmshaven. Un très beau coup de promotion, de publicité et une belle preuve de fiabilité pour ce nouveau port à conteneurs, proche de Bremerhaven, où le MSC Flaminia, après déchargement, devrait être remorqué pour l’inspection de la coque et les travaux nécessaires à sa poursuite d’exploitation ou à sa mise en sécurité avant le démantèlement.
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