Sécurité maritime dont porte-conteneurs

Mise à jour – 18 septembre 2023: Arrivée du Cap Ann dans le port du Havre à 11h30. Sortie de l’écluse François 1er à 13h45. Fin de la mise à quai darse de l’Océan à 15h. Trois heures trente, c’est le temps qui sera nécessaire pour faire la route inverse en cas de fuite de gaz ou d’incendie. Il n’y a qu’au Havre que l’on peut voir ça.

Mise à jour – 15 septembre 2023 : Le Cape Ann a ralenti. Son arrivée au large du Havre est maintenant prévue pour dimanche 17 septembre en fin d’après-midi.

Le Fremantle Highway a pris feu à minuit le 25 juillet 2023 en mer du Nord. Il était en provenance de Bremerhaven, Allemagne, et à destination de Singapour. Il transportait 3783 voitures, notamment des BMW, des Mercedes et des Rolls-Royce. Quand l’incendie s’est déclaré, le Fremantle Highway était au milieu d’un trafic maritime intense et près des îles Wadden célèbres pour leur biodiversité exceptionnelle. L’évacuation des 23 membres d’équipage dont 21 Indiens s’est très mal passée (1 mort et 7 blessés). Le Fremantle Highway a été remorqué dans le port d’Eemshaven aux Pays-Bas et a été mis à quai 9 jours après le début du sinistre. L’incendie est déclaré éteint mais le Fremantle Highway transportait 498 voitures électriques et les feux de batteries au cobalt et au lithium peuvent être sujets à des reprises inopinées.

Le voiturier Fremantle Highway, 200 mètres de long, pavillon Panama, est en feu. Un marin indien est mort pendant l’évacuation de l’épave.

Dans son communiqué du 18 février 2022 à propos de l’incendie du Felicity Ace, Robin des Bois soulignait que les incendies à bord des voituriers se terminent mal en général pour les navires, les voitures et dans certains cas pour les fonds marins. Le Felicity Ace a coulé le 1er mars 2022 à 9 heures, heure locale, par 3000 mètres de fond au large de l’archipel des Açores, 13 jours après le début du sinistre.

Un troupeau de 100 à 150 chèvres sauvages est accusé par certains de dévaster l’île d’Ouessant. En conséquence, hier, mercredi 5 juillet 2023, un premier transfert par camion bétaillère puis bateau a été réalisé à destination annoncée d’un élevage des Monts d’Arrée.
La bétaillère routière d’une capacité maximale de 20 à 30 caprins ou ovins transportait au départ d’Ouessant environ 80 chèvres.

A la date du 18 décembre 2022, 563 départs de navires depuis les ports ukrainiens de Chornomorsk, Odessa et Yuzhny ont permis l’exportation de 14.194.211 tonnes de productions agricoles dans le cadre de l’Accord du 22 juillet 2022 entre l’Organisation des Nations Unies, l’Ukraine, la Russie et la Türkiye. L’Union européenne (6.251.402 t), la Chine (1.876.057 t) et la Türkiye (1.831.283 t) sont les principaux importateurs. Destiné à lutter contre la hausse mondiale des prix des denrées alimentaires, l’Accord servira aussi à lutter contre la soif et la pénurie de bière avec l’exportation de plus de 600.000 tonnes d’orge.

A lire dans Charlie Hebdo, des articles rédigés par Jacky Bonnemains, Robin des Bois:

Dans le Charlie Hebdo du 10 août 2022 (pdf), “Le trafic international de cheveux pousse vite”, “Quand tu descendras du ciel” et “Vive la guerre!” au sujet de la poudrerie de Bergerac.

Dans le Charlie Hebdo du 17 août 2022 (pdf), “L’autoroute de la mort”, “Symphonie arboricole” au sujet de la maison d’Olivier Messiaen et “La guerre du blé et des bateaux-poubelle” au sujet des cargos quittant l’Ukraine chargés de blé.

A la suite de la page exclusive de Robin des Bois faisant l’inventaire des cargos bloqués dans les ports de la mer Noire et la mer d’Azov le 20 avril 2022, l’ONG basée à Paris publie à partir d’aujourd’hui 2 août des informations détaillées sur les vraquiers quittant les ports ukrainiens ou s’en approchant dans le cadre de l’accord international sur la liberté de commerce des grains et autres produits agroalimentaires à partir de l’Ukraine.
Dernière mise à jour le 16 août 2022. Sur les 44 navires pris au piège dans les ports ukrainiens de Yuzhny, d’Odessa et de Chornomorsk lors du déclenchement de la guerre, 18 ont maintenant pu quitter l’Ukraine.

Dans l’après-midi de ce vendredi, le Rio Tagus (environ 900 tonnes de ferraille et des tonnes de moules de l’étang de Thau) touchera Brest après avoir galéré pendant 43 années en Méditerranée et en mer Noire.

Entre décembre 1999 et le 14 octobre 2010, le Rio Tagus, ex-Nadezhda, ex-Falcon, ex-Lady Aurora, ex-Falcon, ex-Lady Aurora, ex-Tifany, ex-Genca Sesto, ex-Wonder One, ex-Arago, ex-Ruca Challenge, ex-Argo Challenge), a été détenu dans les ports de Bourgas, Rijeka, Mykolaïv, Gibraltar, Casablanca, Ashdod, Izmit et Damiette. Les inspecteurs des Etats du port ont relevé régulièrement à bord du Rio Tagus des déficiences techniques et sociales majeures. Il était ciblé par les mémorandums de Paris, de la mer Noire et de la Méditerranée.

Ce transfert transocéanique pointe encore une fois l’absence d’un chantier de démolition agréé sur le linéaire français de la Méditerranée occidentale.Le Rio Tagus est à l’état d’épave. Il est enkysté à Sète depuis le 30 octobre 2010 après avoir déchargé du nitrate d’ammonium. Il avait été abandonné avec son équipage guinéen, égyptien et ukrainien par son armateur américain Zulworld Shipping Inc basé au Panama.