A la Trace n°30 – juillet, août et septembre 2020
1040 évènements sourcés, accompagnés d’analyses, de documents iconographiques, de cartes et d’archives historiques.
201 pages (pdf), 12 Mo

« A la Trace » poursuit son analyse des effets de la crise Covid-19 sur le braconnage et la contrebande d’animaux à travers de nouveaux exemples concrets dans le monde entier. Durant le troisième trimestre 2020, les rumeurs s’installent sur la viande de pangolins, de félins et les organes de lions considérés comme des remèdes miracles contre le Covid-19. La pandémie fait bondir le pillage des animaux sauvages. Dès son émergence, elle provoque la recrudescence des pièges. En Inde et en Afrique, les gens des villes retournent au village, il y a beaucoup de bouches à nourrir, le braconnage redouble. Dans les pays riches, la chasse de loisirs bat son plein ; les gens tuent les cerfs, les ours, les orignaux et les rapaces pour tuer le temps. Le trafic d’animaux sauvages est en augmentation sur les réseaux sociaux. Au Myanmar, les centres de transit et de gavage des pangolins en attente de contrebande vers la Thaïlande sont pleins à cause de la fermeture des frontières et de la paralysie des transports. Les déstockages d’ivoire brut et d’autres produits fauniques accumulés pendant l’interruption totale des chaînes logistiques commencent à faire leur apparition. Le marché mondial des oiseaux sauvages est en expansion. La crise Covid-19 a ouvert de nouveaux débouchés avec une humanité confinée en manque de nature.

76 pages, 226 photos, 79 sources (pdf, 12,4 Mo)

Brest et Gênes s’y mettent ! C’est à Brest que le tanker Varzuga sera démoli. En provenance de Mourmansk, il était initialement promis à la casse en Turquie.

L’économie mondiale repart. Dans le sous-continent indien, les chantiers de démolition achètent la tonne de ferraille autour de 550 US$ avec des pointes à plus de 800 US$ pour les navires en fin de vie qui contiennent de l’inox. Les produits de la vente passent de plus en plus par les Iles Vierges Britanniques.

Le nitrate d’ammonium for Peace est partout dans les granges, les coopératives, sur les routes, sur les rails, sur mer et dans les ports. Se détacher de l’engrais azoté bon marché à base de nitrate d’ammonium apparaît pour la filière agricole française plus difficile que de se séparer des glyphosates.

Entre janvier et juin 2021, Robin des Bois a relevé 15 incendies dans des établissements agricoles impliquant des engrais à base de nitrate d’ammonium. Les engrais étaient stockés dans les mêmes hangars que des pneus, du foin, des hydrocarbures, de la paille, des produits phytosanitaires.

L’évadé de Sète est attendu demain vers midi à Port Saïd, entrée du canal de Suez. Selon la base de données officielle Equasis mise à jour le 27 juillet 2021, l’Odeep One est sans pavillon, sans société de classification, sans référent à terre pour la gestion de la sécurité. Il dit se diriger vers Colombo (Sri Lanka).

Selon Marine Traffic, l’Odeep One s’appelle désormais le Deep One et bat depuis le 16 juillet 2021 le pavillon de Saint-Kitts-et-Nevis.

30 juillet 2021. 14 h

Il s’avère que les autorités maltaises ont elles aussi laissé filer l’Odeep One et qu’il fait route vers la Méditerranée orientale avec la perspective de traverser le canal de Suez pour rejoindre l’Océan Indien. Robin des Bois vient d’envoyer un message à l’autorité du Canal de Suez en lui recommandant d’interdire l’accès au canal de l’Odeep One. La trajectoire du fuyard sera régulièrement mise à jour sur la page Facebook de Robin des Bois.

30 juillet 2021- 9h.

Le navire vétuste ciblé par le Mémorandum de Paris sur le contrôle des navires par l’Etat du Port s’est échappé de Sète le vendredi 23 juillet avec la complicité du port. L’Odeep One a provoqué dans sa fuite 2 pollutions par hydrocarbures dans les bassins du port et à la sortie du chenal. Le Centre de Sécurité des Navires (CSN) basé à Sète n’a pas été informé de ce départ. Hier 29 juillet, l’Odeep One a souté dans les eaux territoriales de Malte et se dirige maintenant sur Colombo (Sri Lanka). Le suivi attentif de la trajectoire de l’Odeep One entre Sète et Malte par Robin des Bois et d’autres spécialistes a démontré qu’il se heurte à des problèmes mécaniques. Sa vitesse moyenne est de 5 à 6 nœuds avec des phases à un ou 2 nœuds.

L’Odeep One, 190 m de long, immobilisé dans le port de Sète depuis novembre 2019, a quitté le port comme un voleur après avoir acquis le pavillon sous normes de Saint-Kitts-et-Nevis.

Le centre de sécurité des navires de Sète n’a pas été informé de ce départ. Il avait pourtant prévenu le consignataire et l’armateur qu’une inspection à bord était obligatoire avant tout mouvement du navire ciblé par le Mémorandum de Paris sur le contrôle des navires par l’Etat du Port. L’Odeep One est à cette heure au sud de la Sardaigne, il se dirige vers Malte à petite vitesse. Sa destination finale est sans doute la casse en Turquie. La dernière inspection de l’Odeep One date d’octobre 2019 à Nowy Port en Pologne. Il venait de sortir pour réparation d’un chantier de Gdansk. L’histoire de l’Odeep One est résumée dans le n°61 de «A la Casse» publié en novembre 2020 sous le titre « Le cimetière maritime de Sète » qui englobe les cas du Rio Tagus et de l’Odeep One (en lien).

Parti de Mourmansk en remorque du Christos XXIV à destination d’un chantier de démolition d’Aliaga en Turquie le 17 avril 2021, le tanker russe Varzuga devrait finalement arriver dans la soirée du samedi 10 juillet à Brest en remorque du VB Gascogne. L’opération est surveillée par la préfecture maritime de la Manche-Mer du Nord. Elle a recommandé que le remorquage se fasse dans une fenêtre météo favorable avec des hauteurs de vagues inférieures à un mètre.

Une boule de feu, des ondes de choc ressenties jusqu’à 25 km du port de Jebel Ali, près de Dubaï, Emirats arabes unis, ont réveillé et inquiété les habitants dans la soirée du mercredi 7 juillet 2021. Les pompiers sont intervenus pour empêcher la propagation du feu sur les autres navires, notamment le GFS Giselle, un porte-conteneurs long de 240 m.

Mission nitrate d’ammonium
Communiqué n°1 : le trafic fluvial

Les fins limiers du Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD) et du Conseil général de l’économie (CGE) ont mis la main sur plusieurs cachotteries, négligences et incohérences en préparant leur rapport sur « La gestion des risques liés à la présence d’ammonitrates dans les ports maritimes et fluviaux ».

Par ammonitrates il faut entendre nitrate d’ammonium. La substitution de langage masque l’omniprésence d’une substance qui depuis plus d’un siècle a provoqué des catastrophes meurtrières et dévastatrices. La lettre de mission signée en septembre 2020 par la ministre de l’Ecologie et le ministre de l’Economie, des Finances et de la Relance réussit l’exploit de ne pas utiliser une seule fois l’appellation réglementaire de nitrate d’ammonium. Le nitrate d’ammonium, c’est tabou.

Robin des Bois a répondu à l’appel des pêcheurs artisanaux et s’est joint à la manifestation de samedi à Caen contre les usines éoliennes offshore. Entre quatre et cinq cents pêcheurs normands, bretons et picards et parmi eux beaucoup de jeunes marins-pêcheurs, leurs familles, des élus du Crotoy et de Dieppe, des syndicats, collectifs et associations comme Vent des Maires, Belle Normandie Environnement et le Groupement régional des associations de l’environnement de Basse-Normandie, ainsi que Michel Onfray, ont marché vers la préfecture du Calvados dans un orage de fusées de détresse: Non à l’industrialisation de la mer, oui à l’arrêt immédiat des travaux en cours !

Mise à jour 18 juin 2021
Le Christos XXIV a repris la mer le mardi 15 juin à 17h en direction de Las Palmas (Canaries, Espagne). Le remorqueur de 50 ans, ses 8 marins philippins et ses 2 officiers grecs seront restés au Havre durant 1 mois et 8 jours.
Le Christos XXIV est parti seul, laissant quai Joannès Couvert le Varzuga. Les discussions sont toujours en cours entre le propriétaire du vieux navire russe, les autorités maritimes et un chantier de démolition français. Le Varzuga devra être accompagné dans le chantier de démolition de son passeport vert qui lui faisait défaut au départ de Mourmansk. Le passeport vert est une cartographie accompagnée d’une estimation des quantités de matières dangereuses sur le navire en fin de vie.
L’immobilisation du Varzuga devrait prendre fin dans les 10-15 jours.

CORSE

Barbara Pompili a tapé sur la table et promis que les bandits seront « trouvés » et sévèrement punis.

Cinq jours après l’alerte, les bandits courent toujours et les menottes du ministère de l’Écologie restent dans un tiroir. Plus le temps passe, plus les chances d’identifier formellement le navire irresponsable se diluent comme les irisations dans la grande bleue, comme les Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques dans les animaux marins, comme le soufre dans les sables de l’île de Beauté.

Mardi 8 juin, 555 tortues sillonnées juvéniles ont été sauvées du trafic international par les douaniers à Koudougou, province de Boulkiemdé. Elles étaient cachées dans la soute à bagages d’un autobus reliant Bamako au Mali et Lomé au Togo. Elles étaient réparties dans des caisses en bois, en carton et dans des sacs en toile et en plastique. De faux permis CITES accompagnaient la cargaison. La CITES est la Convention sur le commerce international des espèces de faune et de flore sauvages menacées d’extinction. Les tortues sillonnées sont inscrites en Annexe II. Leur commerce international reste autorisé. Des permis d’exportation sont exigés. La saisie est le fruit d’une coopération entre les douanes du Mali et les douanes du Burkina Faso.

« A la Casse » n°62  
numéro double, octobre novembre-décembre 2020-janvier-février-mars 2021
122 pages, 112 sources, 381 photos

« A la Casse » est un observatoire inattendu et privilégié pour analyser les tendances du business mondial et pour repérer ses travers.

Rosatom, maître d’œuvre et fer de lance de l’industrie nucléaire russe, a trouvé dans la lutte contre le braconnage un nouveau moyen d’étendre son influence sur le continent africain.

Notre-Dame de Paris
Communiqué n°16

Le vendredi 14 mai 2021, l’Agence Régionale de Santé informait par voie de communiqué de presse qu’une augmentation des teneurs en plomb sur le parvis de Notre-Dame de Paris avait été détectée depuis le 26 avril. Après un maladroit « nettoyage à grandes eaux » dont il n’est pas précisé si elles ont été récupérées ou bien déversées dans les caniveaux et la Seine, les teneurs n’ont fait qu’augmenter avec un pic très élevé de 34.609 µg/m2 au centre du parvis (communiqué de l’ARS).

Le Christos XXIV tractait depuis Mourmansk (Russie) et à destination d’un chantier de démolition turc le pétrolier russe Varzuga. Le lundi 3 mai 2021, vers 22h, la remorque s’est rompue et le Christos XXIV a perdu le contrôle du Varzuga au nord-ouest de Cherbourg.

L’attelage Christos XXIV / Varzuga a quitté Mourmansk  le 17 avril 2021. Il était attendu à Aliaga le 26 mai après un voyage de 9000 km à travers l’océan Arctique, la mer du Nord, la Manche, le golfe de Gascogne, le large de l’Espagne et du Portugal et la Méditerranée. A Mourmansk, juste avant le départ, 7 déficiences ont été relevées à bord du remorqueur par les inspecteurs de sécurité maritime concernant la sécurité de la navigation, les équipements de sauvetage, les moyens de communication radio et la prévention des pollutions.

Ce matin à Aubervilliers a eu lieu un nouvel incendie d’entrepôt. C’est le 11ème dans le 93 depuis le 26 mai 2019. 11 incendies d’entrepôts en moins de 2 ans, ça fait beaucoup. Comme d’habitude, les pompiers déclarent que « il n’y a pas de risques par rapport à la nature des fumées dégagées ».

Promesse de guérison, de pouvoir ou de chance, la consommation d’animaux sauvages et protégés entre dans nombre de rituels et de pratiques magiques modernes. À partir de croyances anciennes ou contemporaines, créées et propagées par le web et les réseaux sociaux, se développe un commerce illégal et destructeur d’animaux.

Mise à jour, 31 mars 2021
Le Directeur général de l’Organisation Mondiale de la Santé Tedros Adhanom Ghebreyesus demande la conduite d’une enquête spécifique sur l’hypothèse d’un accident de laboratoire chinois.

Communiqué Robin des Bois du 11 février 2021
Les catastrophes sont les boosters de la sécurité. Le Titanic a fait progresser la sécurité maritime. L’Erika a poussé à la casse les tankers rouillés. Seveso a amélioré la gestion des usines à risques. Fukushima a déclenché des stress tests dans les centrales nucléaires européennes. Lubrizol a accouché du BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses) Risques Industriels. Le 18 mai 2002, 8 mois après l’attentat du World Trade Center à New York, l’OMS (Organisation Mondiale de la Santé) « gravement préoccupée par les menaces contre les populations civiles » a invité instamment tous ses pays membres à envisager de mettre au point de nouveaux instruments permettant de maîtriser ou d’atténuer les effets de la dissémination accidentelle ou délibérée d’agents biologiques (voir en lien). L’appel de l’OMS concernait aussi les agents chimiques et radioactifs.

L’incendie survenu hier, dimanche après-midi, dans une exploitation agricole de Mont-Cauvaire en Seine-Maritime à 18 km de Rouen souligne encore une fois la gestion hasardeuse des engrais à base de nitrate d’ammonium. La dangerosité de cette substance n’est plus à démontrer. En cas d’incendie, elle explose occasionnellement et elle pollue irrémédiablement l’air et les eaux superficielles.

Après la catastrophe de Beyrouth, le ministère de la Transition Ecologique et le ministère de l’Economie ont mis en place une mission nitrate d’ammonium dont les constats et les recommandations seront disponibles d’ici un à deux mois.

Nitrate d’ammonium, Lubrizol, Beyrouth …

Notre-Dame de Paris
Communiqué n°15

Il faut en abattre 2360 pour accomplir la volonté divine des conservateurs des monuments historiques. Jusqu’alors, les chasseurs de chênes en ont repéré 1097. L’Établissement public chargé de la reconstitution de Notre-Dame de Paris n’exclut pas de devoir recourir à des fournisseurs étrangers. Faudra-t-il en dernier recours user de la diplomatie et faire revenir quelques fûts scandaleusement exportés en Chine pour 3000-4000 euros alors que les chênes rendent à la nature des services inestimables ?

Le Nehir, un petit tanker pétrolier a été arraisonné le 22 février 2021 au sud du golfe de Gascogne par la marine espagnole. Il transportait 3 t de cocaïne. L’équipage du Nehir a sabordé le navire pour tenter de faire disparaître la preuve du trafic. Mais la marchandise d’une valeur à la revente de 100 à 150 millions d’euros a pu être transférée sur un patrouilleur de la marine espagnole. Les 9 membres de l’équipage du Nehir de nationalités turque et géorgienne ont été sauvés.

Pangolins, animaux sauvages et risques sanitaires, gestion des déchets, les effets COVID-19 sur la faune sauvage et domestique, les faces cachées du virus …

Il y a environ 600 loups sauvages en France et il y a un millier de loups en captivité.

Les investisseurs se livrent à une course effrénée aux loups. Il y avait 596 loups en captivité en septembre 2016, 661 en décembre 2017 et 989 en avril 2020.

Le loup en prison paye. Le loup en liberté se fait canarder.

Ce vendredi 22 janvier 2021 est un grand jour, le Traité sur l’Interdiction des Armes Nucléaires (1) entre en vigueur.

Le 7 juillet 2017, 122 pays ont adopté ce Traité. Conformément à son article 15, il entre en vigueur 90 jours après le dépôt du 50ème instrument de ratification, d’acceptation, d’approbation ou d’adhésion. Le Honduras a été ce 50ème opposant catégorique aux armes atomiques. Toutes les puissances nucléaires se sont mises à l’écart de la Conférence d’adoption du Traité et certaines d’entre elles, la France, les Etats-Unis d’Amérique et le Royaume-Uni, lui sont ouvertement hostiles.

1890, une marée de bouchons de liège sur les berges de la Seine à Paris.
2021, plus de 200 bouchons de plastique par m2 sur les rives de l’estuaire de la Seine.

Séisme et tsunami au Japon, 11 mars 2011 – Communiqué n°17

Le gouvernement japonais s’apprêterait à autoriser le déversement des eaux radioactives de Fukushima Daiichi dans les eaux côtières et dans l’écosystème de l’océan Pacifique. Tepco, exploitant de la centrale accidentée le 11 mars 2011, le ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et l’Agence Internationale de l’Energie Atomique font la promotion de cette option. Cette pollution volontaire constituerait un précédent reproductible dans l’océan Atlantique en cas d’accident majeur dans une installation nucléaire européenne ou dans le complexe atomique de la Hague en Normandie.

(30 juillet 2020)

Nous, fous des falaises, des criques, des grèves,
peintres des vagues, des brouillards, des horizons sombres, radieux, illuminés,
sous la neige, sous la pluie, sous les arcs-en-ciel, sous l’étonnement des pêcheurs et des ramasseurs d’algues,
sommes consternés de savoir nos sujets émerveillés aujourd’hui présents dans les musées du monde entier sous la menace de l’industrie éolienne démesurément verticale et dévoreuse de fonds, fâcheuse et faucheuse de la mer et de nos rêves.

Remèdes anti-ordures contre 4 pathologies bien caractérisées.

1- Dépôt illégal de déchets en forêt, au bord des rivières, des routes ou à un autre endroit. Il s’agit de dépôts spontanés, répétés mais qui ne semblent pas organisés par un tiers.
Exemple de Pontoise

2- Décharge sauvage dans des endroits relativement discrets et souvent riches en biodiversité, tolérée ou organisée par un tiers et alimentée par des arrivages réguliers.
Exemple de St-Aubin-sur-Quillebeuf

3 – Dépôt et dispersion de déchets sur un terrain privé avec pollution des sols, des eaux de surface et des eaux souterraines et représentant pour les voisins directs des nuisances olfactives et visuelles et des risques d’incendie.
Exemple d’une casse auto

Le nouvel Atlas de Robin des Bois paru aujourd’hui aux éditions Arthaud traque et analyse le trafic d’espèces animales emblématiques comme les éléphants et les rhinocéros, ou n’ayant pas encore accédé à la renommée mondiale

Dossier mis à jour le 29 mai 2018

Vous n’êtes pas un bon citoyen
Si vous refusez la pose du Linky, ça commence par un courrier intimidant avec un rappel de ce que nul n’ignore, sauf vous. Votre compteur n’est pas le vôtre, c’est la propriété des « Collectivités Territoriales » ou des « Syndicats Départementaux d’Énergie », des appellations abstraites qui cherchent à vous désorienter et à vous convaincre de votre impuissance à trouver la bonne porte et le bon guichet. Vous êtes au fond du labyrinthe et il ne faut pas compter sur EDF et sur sa nouvelle filiale ENEDIS (ex-ERDF) pour vous servir d’Ariane. Vous êtes seul et soupçonné dès la ligne de départ d’une usurpation de propriété. Et qui plus est, vous êtes sur le point de trahir un engagement fondamental du vivre ensemble et de votre fonction citoyenne, celui de laisser à jamais le libre accès au compteur électrique de votre foyer.

Un travail collectif de Robin des Bois étayé par 31 années d’archives et de mises à jour
36 textes et 36 cartes face à face

A la veille de l’été, l’Atlas de la France Toxique informe sur l’insalubrité des coquillages, les cyanobactéries dans les eaux douces, les effets dévastateurs des incendies de forêts et les affinités entre les pneus usagés et les moustiques tigre.