Bulletin trimestriel d’information et d’analyses sur la démolition des navires
1er avril au 30 juin 2014.
Un marché considérable. 263 navires, 2 millions de tonnes de métal, 1 milliard d’US$.
Sur les 74 unités appartenant à des armateurs européens, plus AELE (Association Européenne de Libre Echange), seulement 5 ont été démolis en Europe. L’Islande casse à l’arrache.
Saint-Kitts-et-Nevis, Tuvalu, les Comores, la Tanzanie, la Sierra-Leone, la Moldavie, le Togo sont les pavillons du dernier voyage.
Le remorquage des navires vers les chantiers de démolition est une phase critique. Très mauvais point pour le Lyubov Orlova et le Canada et très bon point le Costa Concordia.
Le Costa Concordia inaugure-t-il une ère nouvelle pour le recyclage des navires en Italie et dans l’Union Européenne ? En 2012 et en 2013, le Costa Allegra et le Pacific Princess avaient quitté Gênes pour se faire démolir en Turquie.
Le Perla a encore frappé : après une vie de chaos, 5 morts à la démolition sur les plages de la baie d’Alang, en Inde.
L’US Navy et la Marine Nationale Française sont sur la voie de l’autonomie pour la démolition des navires en fin de vie.
69 pages. 200 illustrations.
Accéder au bulletin n°36 (pdf – 5,5 Mo)
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