Grands Travaux

Courriel envoyé personnellement aux députées et députés avant l’examen par l’Assemblée nationale du projet de loi sur l’économie circulaire.

Loi économie circulaire, communiqué n°1

Hallucinant. Les TEX – Terres EXcavées – dans le jargon des BTP vont sortir librement de leur tanière, devenir des produits et faire l’objet de transactions commerciales. D’un coup de baguette gouvernementale, des déchets vont se métamorphoser en produits.

Les mafias des camions bennes et les créateurs de remblais flash dans les prairies ou les maquis vont bénéficier d’une nouvelle simplification administrative. Ils vont pouvoir vendre de la terre potentiellement polluée sous le noble nom de terre végétale.

Robin des Bois veut l’abandon du projet de barrage de Sivens (Tarn).

Robin des Bois tire d’expériences antérieures et du projet de barrage de Sivens les enseignements suivants :

– Les Conseils Généraux sont trop sensibles aux pressions locales. Les projets d’infrastructure doivent être soumis dès l’amont à l’avis de compétences extraterritoriales.

– La course aux subventions permet l’envolée de projets inutiles.

Le président de l’UDF ne cesse de faire référence à Gandhi et à la non-violence. Cette conversion récente tranche avec la répression et l’acharnement dont M. Bayrou a été l’un des plus ardents militants contre ceux qui se sont opposés dès 1990 et en vain au creusement du tunnel du Somport, dans la vallée d’Aspe, Pyrénées Atlantiques. A cette époque, nous étions traités de racailles internationalistes, notamment nos homologues allemands de Robin Wood dont les gens du crû et les maîtres des lieux stigmatisaient la présence inadmissible. A cette époque, la non violence envers les ours et les résistants donnait de l’allergie à M. Bayrou.

Aujourd’hui, les chantiers navals Maersk à Odense au Danemark livrent l’Emma Maersk, le premier porte-conteneurs au monde à déclarer une capacité de 11.000 « boites ». En vérité, comme à l’habitude, le groupe danois AP- Møller dissimule l’exacte capacité du nouveau navire de sa filiale Maersk ; des modélisations d’architectes maritimes aboutissent à une estimation de capacité entre 12.000 et 15.000 conteneurs. Il est surprenant de constater qu’un armateur civil entoure ses navires de secrets généralement pratiqués par les navires militaires. Maersk ne peut cependant rien dissimuler des mensurations de son nouveau né, tête d’une série d’une dizaine de navires : 399 m de long, 56 m de large et 16 m de tirant d’eau. Le tout sous le contrôle d’un équipage de 13 marins. Chez Maersk, la massification du fret entraîne la minimisation de l’équipage.

Il dit qu’il ne recommencera pas à grever de la faim car un artiste ne ferait pas selon lui 2 fois le même numéro. Par contre quand il s’agit de gérer la vallée d’Aspe, Monsieur Jean Lassalle fait plusieurs fois de suite les mêmes erreurs.

Objet: inauguration jeudi 30 mars de Port 2000 au Havre

C’est l’union sacrée qui a fait Port 2000, gauche plurielle, droite au singulier, avec mention spéciale au Président de la République qui élevait en septembre 1995 le projet de Port 2000 au rang de ” projet d’importance économique nationale d’un intérêt public majeur ” et au ministre communiste des Transports, l’intarissable Mr Gayssot qui ne cessa de prendre au mot le sommet de l’Etat et d’apporter à chacune de ses visites à la Porte Océane des rallonges budgétaires quasiment inépuisables. Seuls SOS Estuaire et Robin des Bois ont grippé la machine.

Recueil des communiqués de Robin des Bois rédigés et diffusés entre 1998 et 2006 (pdf 31 pages, 2,8 Mo)

Objet : le plus grand chantier européen de travaux portuaires, ” Port 2000 ” au Havre.

Abstract : The building of a new external harbour called ” Port 2000 ” in Le Havre, Atlantic coast, is hampered and shadowed by a lot of technical and financial problems. Among them, the heaviest could be the summer fall of a new quay section.

Cet été, le quai du fleuron des chantiers de travaux publics français s’est déchaussé et déformé sur 280 m de long et 25,6 m de hauteur. Ces dégâts auraient été causés par la rupture d’une des digues provisoires de protection.

Objet : le Havre. Port 2000
Visite ce jour de M. le Ministre des Transports et de l’Equipement.

Le mois d’août a été catastrophique pour les promoteurs de l’extension du port du Havre sur le domaine maritime de l’estuaire de la Seine. Les rallonges financières, les soutiens politiques et le marketing ne suffisent plus à maintenir l’illusion que Port 2000 se déroule bien.