SeaFrance, filiale de la SNCF, a vendu cet été dans le port de Dunkerque les car-ferries SeaFrance Cezanne et SeaFrance Renoir à deux compagnies panaméennes qui ont immédiatement procédé au remplacement du pavillon français par le pavillon de Belize.
Le Cezanne et le Renoir étaient désarmés depuis février et septembre 2009. Le Renoir rebaptisé Eastern Light est aujourd’hui en face de la baie d’Alang, attendant l’autorisation d’être échoué et découpé.
Cette issue tragique et particulièrement hypocrite a été fomentée par l’armateur français dont l’Etat est actionnaire à 100%.
Depuis le Grenelle de la Mer et par communiqués de presse (1), Robin des Bois alerte le gouvernement sur les deux risques de l’exportation de ces deux vieux car-ferries :
1 – Le Cezanne et le Renoir seraient revendus dans des pays de l’hémisphère sud et rejoindraient la cohorte des transporteurs de passagers inadaptés et surchargés susceptibles de naufrages meurtriers.
2 – Le Cezanne et le Renoir seraient revendus en Asie pour être démolis au mépris de la sécurité des travailleurs et de l’Environnement.
Malgré les dénégations des parties prenantes, l’option 2 a été choisie. Le Ministère de l’Ecologie ne s’y est pas opposé, feignant de croire contre toute logique que le Cezanne et le Renoir poursuivront quelque part leur exploitation, s’en lavant les mains et notant au passage que les taux d’empoussièrement par l’amiante dans les coursives du Renoir ne dépassent pas les seuils d’alerte.
Aujourd’hui, l’Eastern Light, ex-Renoir est en attente de démolition à Alang. Puisse-t-il être bloqué et renvoyé en France où il pourra être convenablement démantelé.
__________________
(1) « A la casse.com » n°25, page 5 (pdf – 2,72 Mo) – novembre 2011.
« A la casse.com » n°24, page 4-6 (pdf – 2,64 Mo) – août 2011.
Imprimer cet article
