Reportage photos et cartographies.
Document mis à jour 23 janvier 2024.
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16 septembre 2023. Le Cape Ann est attendu au Havre dans 2 jours.
En face de la darse de l’Océan où il doit accoster, la police procède aux contrôles d’identité des observateurs de Robin des Bois.
© Robin des Bois
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18 septembre 2023. Le Cape Ann est en approche du port du Havre. La circulation routière de la zone industrialo-portuaire est bloquée.
© Robin des Bois
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18 septembre 2023. La circulation autour de l’écluse François 1er est fermée et les bouchons s’accumulent sur la zone industrialo-portuaire.
© Robin des Bois
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L’écluse François 1er a un sas de 401 m de long et 67 m de large. Le Cape Ann est long de 283 m et large de 43,44 m.
© Robin des Bois
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18 septembre 2023 – 11h30. Le Cape Ann entre dans le port du Havre.
© Robin des Bois
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- 18 septembre 2023 – 11h38. Le Cape Ann passe entre, à gauche, la ville et les navires de croisière Aidaprima (capacité de 4200 passagers et membres d’équipage) et Norwegian Prima (capacité de 4605 personnes) et, à droite, le stockage de 4 millions de m3 de pétrole et produits raffinés de la CIM. © Robin des Bois
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- 18 septembre 2023. Le pétrolier On Peace livre à la CIM environ 110.000 tonnes de pétrole brut. © Robin des Bois
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18 septembre 2023 – 11h55. Le Cape Ann au fond à gauche est passé devant le On Peace et s’éloigne. Il se dirige vers l’écluse.
© Robin des Bois
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18 septembre 2023. Le Cape Ann est dans l’écluse
François 1er à 12h15. © Robin des Bois
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- 18 septembre 2023 – 13h45. Le Cape Ann sort de l’écluse François 1er. Il y est resté pendant 1h30 © Robin des Bois
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- 18 septembre 2023. La nouvelle avenue du gaz. Dessous passe la canalisation reliant des installations de réception du gaz sortant du Cape Ann et le réseau GRDF. © Robin des Bois
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18 septembre 2023. La nouvelle avenue du gaz. Affichage de la déclaration préalable de “travaux de coupes et abattage d’arbres dans le cadre de la construction d’une canalisation de transport de gaz …”.
© Robin des Bois
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- Avant d’arriver au Havre, le Cape Ann a chargé environ 140.000 mètres cubes de GNL dans le terminal méthanier espagnol de Sagunto sur la façade méditerranéenne. © Cobra
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- 21 octobre 2023. Le Cape Ann est relié aux installations terrestres mais sa cargaison de gaz n’est pas encore injectée. La mise en service a plus d’un mois de retard. © Robin des Bois
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Le trajet du Minerva Amorgos entre le terminal méthanier de Melkoya en Arctique et le port du Havre.
© Marine Traffic / Capture d’écran Robin des Bois
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- Le terminal méthanier de Melkoya est situé sur une île arctique et éloigné de toutes habitations. © Google Earth /Maxar Technologies /CNES / AirbusTerraMetrics
© VisionEnvioronnement / Capture d’écran Robin des Bois
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18 novembre 2023. Le Maran Gas Marseille, pavillon grec, est le deuxième méthanier à approvisionner le Cape Ann.
Il arrive du terminal méthanier de Cameron en Louisiane aux Etats-Unis.
© Robin des Bois
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Comme le terminal méthanier de Tianjin en Chine où le Cape Ann est resté en poste jusqu’en mars 2023, comme le terminal méthanier de Sagunto en Espagne, comme le terminal méthanier de Melkoya en Norvège, comme tous les terminaux méthaniers du monde sauf celui du Havre, le terminal méthanier de Cameron aux Etats-Unis est éloigné des populations humaines. Les seuls habitants sont les alligators
© Google Earth
Arrivé au Havre le 16 décembre 2023, le SK Resolute est le troisième tanker à livrer du GNL au Cape Ann. Il venait du terminal méthanier de Quintana Freeport au Texas. Il est reparti du Havre le 19 décembre. Sur la photo: le SK Resolute le 15 octobre 2021 à Rotterdam © Hannes Van Rijn
Arrivé au Havre le 26 décembre 2023, le Saint Barbara est le quatrième tanker à livrer du GNL au Cape Ann. Lui aussi venait du terminal méthanier de Quintana Freeport au Texas. Il est reparti du Havre le 29 décembre. C’était un des premiers voyages du Saint Barbara entré en service en octobre 2023. Sur la photo: le Saint Barbara en septembre 2023 devant les chantiers Hyundai Samho Heavy Industries Co Ltd à Mokpo en Corée du Sud.© Lappino via Shipspotting
Arrivé au Havre le 19 janvier 2024, le Seapeak Magellan est le cinquième tanker à livrer du GNL au Cape Ann, encore une fois en provenance du terminal méthanier de Quintana Freeport au Texas. Il est reparti du Havre le 23 janvier. Sur la photo: le Seapeak Magellan en 2015 alors qu’il s’appelait le Magellan Spirit.© David Burns via Marine Traffic
Autres communiqués sur le Cape Ann:
“Le terminal gazier du Havre en phase terminale”, 13 septembre 2023
“Mamie Total”, 20 décembre 2023
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