Christos XXII, le remorqueur qui porte la poisse
Incapable de ramener le Victoriaborg (*) à bon port de Saint-Malo, le Christos XXII s’est déjà illustré dans la mer de la Manche. Il y a un an pile, le remorqueur grec convoyait un navire-école allemand, l’Emsstrom, à destination des chantiers de démolition de Turquie.
Au large de Torbay sur la côte du Devon (Royaume-Uni), l’Emsstrom (77 m de long) est entré en collision avec le Christos XXII à la suite d’une fausse manœuvre de ce dernier. L’Emsstrom a pris l’eau après le choc et a coulé.
Christos XXII, le remorqueur qui porte la poisse
Incapable de ramener le Victoriaborg (*) à bon port de Saint-Malo, le Christos XXII s’est déjà illustré dans la mer de la Manche. Il y a un an pile, le remorqueur grec convoyait un navire-école allemand, l’Emsstrom, à destination des chantiers de démolition de Turquie.
Au large de Torbay sur la côte du Devon (Royaume-Uni), l’Emsstrom (77 m de long) est entré en collision avec le Christos XXII à la suite d’une fausse manœuvre de ce dernier. L’Emsstrom a pris l’eau après le choc et a coulé.
Chronologie Mol Comfort – De l’accident à la perte totale
MOL Comfort (ex-APL Russia). OMI 7391434. Porte-conteneurs, d’une capacité de 8.100 EVP (conteneur Equivalent Vingt Pieds). 7041 conteneurs à bord au moment de l’accident. Longueur 316 m. Pavillon Bahamas. Société de classification Nippon Kaiji Kyokai. Construit en 2008 à Nagasaki (Japon) par Mitsubishi HI. Armateur MOL – Mitsui OSK Lines (Japon). 26 membres d’équipage (1 ukrainien, 11 russes, 14 philippins).
Sister ships : MOL Celebration (OMI 9321251), MOL Charisma (9321249), MOL Commitment (9629902), MOL Competence (OMI 9339662), MOL Courage (OMI 9321263) et MOL Creation (OMI 9321237).
B / MOL
Accident du Mol Comfort
La perte totale du MOL Comfort et de sa cargaison est la première catastrophe environnementale d’une nouvelle typologie. Plusieurs milliers de conteneurs sont à fleur d’eau, dans la colonne d’eau, au fond de l’eau. Ils contiennent tous des matières incompatibles avec l’écosystème de la mer d’Oman. Les deux épaves du MOL Comfort sont deux décharges sous-marines de déchets dangereux, de déchets banals et de déchets d’hydrocarbures.
The Big One
Accident du MOL Comfort
Note d’information n°7
La fracture du porte-conteneurs géant Mol Comfort survenue le 17 juin 2013 vire au désastre total.
La partie arrière s’est disloquée le 27 juin à 11h40 (heure locale).
La tentative de remorquage de la partie avant vers le sultanat d’Oman se heurte à des difficultés prévisibles.
