Le Hua Wen, ex-Probo Koala va être démoli dans les semaines qui viennent en Chine. La dispersion dans Abidjan de déchets de désulfuration d’une coupe pétrolière très chargée en composés soufrés contenant du mercaptan et de l’hydrogène sulfuré avait provoqué à partir d’août 2006 une panique collective et la paralysie de la capitale économique de la Côte d’Ivoire. 16 morts en contact rapproché avec des poches de gaz ont été officiellement déplorés. Les déchets toxiques nauséabonds déchargés des citernes du Probo Koala avaient quitté dans l’illégalité deux ports d’Europe du Nord, Amsterdam et Tallinn (1).
L’heure des chalumeaux a sonné pour l’ex-Probo Koala. Depuis mai 2011 et sa tentative avortée de vente pour démolition au Bangladesh, le statut du navire était resté « à démolir » dans les bases de données mondiales mais il continuait à naviguer, exclusivement dans les eaux asiatiques désormais.
Du Probo Koala au Gulf Jash
En mai 2011, le navire, rebaptisé Gulf Jash depuis la catastrophe d’Abidjan en 2006, est vendu à la casse en même temps que le reste de sa famille PROBO -les OBO, Oil/ Bulk/Ore, peuvent transporter simultanément du vrac liquide et solide. Robin des Bois alerte alors les autorités du Bangladesh sur les risques que sa démolition, compte tenu du passif du navire, ferait courir aux travailleurs. L’ex-Probo Koala est interdit d’entrée dans les eaux territoriales bangladaises (2).
Du Gulf Jash au Hua Feng
Si 4 des membres de la famille PROBO sont à l’époque échoués pour démolition en Inde et au Bangladesh, l’ex-Probo Koala -devenu le Gulf Jash– joue les prolongations, en compagnie du Probo Bear -devenu le Gulf Riyad– : les deux navires sont vendus au chinois Pan Chinese Ocean Corp et deviennent respectivement le Hua Feng et le Pan Chinese n°1. Ces grands voyageurs ne quitteront plus l’Asie.
Du Hua Feng au Hua Wen
Rebaptisé Hua Wen en janvier 2012, l’ex-Probo Koala abandonne la Lloyd’s Register of Shipping en mars 2012 et passe sous classification de la RINA. Il assure le transport de minerai entre l’Indonésie et la Chine. Il se signale en avril 2012 à Hong Kong ; en octobre dernier, la météo l’oblige à s’arrêter dans un abri refuge sur la côte des Philippines avec sa cargaison de minerai de nickel d’Indonésie puis il gagne Tianjin, au nord de la Chine.
Le Hua Wen, Philippines, octobre 2012
© Bagong Aurora / Jason De Asis
Le 16 janvier 2013, sa classification est suspendue par la RINA pour non-respect des recommandations de la société de classification. Aujourd’hui, il vient d’arriver au chantier de démolition de Taizhou, sur le Yangtse où il a retrouvé l’ex-Probo Bear devenu le Hua Di.
Les deux navires seront démolis par la Taizhou Weiye Scrapping & Rolling Co Ltd, 150 km en amont de Shanghai. Compte tenu du passé sulfureux des deux cargos, Robin des Bois souhaite que des précautions sanitaires soient prises pour les ouvriers (3). Une attention particulière devra être portée au découpage des citernes à résidus (slop tanks).
(1) Dossier sur les déchets du Probo Koala
(2) Le bateau de la mort en route pour le cimetière, 17 mai 2011, 13h45
A la casse.com n°24, rubrique The END (pdf)
Imprimer cet article
