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Pas d’armistice pour les déchets de guerre
Spécial Centenaire de l’Armistice

Robin des Bois mène campagne depuis la fin des années 1980 contre les sols et les eaux pollués par les activités humaines. L’une des plus anciennes activités humaines, c’est la guerre. Pour autant, en France et dans l’Union Européenne, il n’y a pas à proprement parler de filière de récupération des munitions enfouies par centaines de milliers dans les sols et au fond des lacs et des rivières, des gouffres et des grottes.

Le Kerala, 35 millions d’habitants, un des Etats de la fédération indienne, riverain de la mer d’Oman, est confronté entre juin et août 2018 à des inondations qui détruisent environ 17.000 maisons, 15.000 km de routes, 214 ponts et submergent 45.000 hectares de terres agricoles. 500 habitants et plus d’un million d’animaux domestiques et sauvages sont morts. Il s’agit des pires inondations dans la région depuis 1924.

Robin des Bois travaille sur le thème des déchets post-catastrophe depuis 20 ans. L’ONG a en particulier publié sur ce sujet le rapport « Déchets post-catastrophe: risques sanitaires et environnementaux » en 2007, « Les déchets de la tempête Xynthia » en 2010, « La catastrophe rouge en Hongrie » en 2010, des guides concernant les inondations, les séismes, les cyclones, les feux de forêt et les incendies industriels en 2013 et «  Les déchets de l’ouragan Irma » en octobre 2018. Robin des Bois publie aujourd’hui un rapport d’étape sur les déchets des inondations au Kerala.

Le Kerala, 35 millions d’habitants, un des Etats de la fédération indienne, riverain de la mer d’Oman, est confronté entre juin et août 2018 à des inondations qui détruisent environ 17.000 maisons, 15.000 km de routes, 214 ponts et submergent 45.000 hectares de terres agricoles. 500 habitants et plus d’un million d’animaux domestiques et sauvages sont morts. Il s’agit des pires inondations dans la région depuis 1924.

Le porte-conteneurs et transporteur de voitures venait de Hambourg, se dirigeait vers Casablanca puis vers Dakar (Sénégal), Conakry (Guinée), Freetown (Sierra Leone). Il devait ensuite poursuivre sur le Brésil. Le Grande America mesure 214 mètres de long. Il bat pavillon italien. Il est, selon toute logique, bourré de voitures et autres véhicules roulants de seconde main, de remorques et d’engins de travaux publics, de déchets « à recycler », de remorques pleines de pneus, de quelques conteneurs transportant des matières dangereuses destinées aux grands chantiers en Afrique de l’Ouest ou aux mines.

Grande America, communiqué n°2

Suite au naufrage du Grande America, Robin des Bois souhaite que la préfecture maritime de l’Atlantique obtienne de l’armateur Grimaldi la liste complète des marchandises et matières dangereuses embarquées à bord du navire. Une information précise est indispensable pour juger de la dangerosité des déchets qui vont progressivement s’échapper de l’épave. Il est probable que d’ici quelques jours, des déchets d’hydrocarbures et des déchets flottants se dispersent en mer et arrivent sur le littoral français, notamment de Bretagne sud, des Pays de la Loire et d’Aquitaine. En conséquence, il serait raisonnable de pré-positionner des moyens de lutte contre la pollution (Polmar).

Grande America, communiqué n°3

Liste et description sommaire de toutes les déficiences relevées par les inspecteurs de l’Etat du port sur le Grande America depuis 2010 (pdf). On notera en particulier des déficiences récurrentes sur les plans ou dispositifs de lutte contre les incendies, des non-conformités à la Convention Marpol sur la prévention des pollutions en mer.

Le Grande America était un bateau presque poubelle qui transportait des poubelles et a toujours eu l’habitude de vider ses poubelles à la mer.

Grande America, communiqué n°4

Incohérences. Lors de sa conférence de presse du 13 mars 2019, le préfet maritime de l’Atlantique déclare que selon la liste des matières dangereuses communiquée à ses services par Grimaldi Lines, il y avait 100 t d’acide chlorhydrique et 70 t d’acide sulfurique [classe 8, matières corrosives].

Grande America, communiqué n°5

En tant qu’ONG suivant depuis 30 ans la cinétique des marées noires de grande ou faible intensité, Robin des Bois déconseille aux personnes de bonne volonté de se livrer au ramassage des hydrocarbures, des algues et des déchets solides souillés quand ils toucheront le littoral.

Grande America, communiqué n°6

Robin des Bois demande à ce que les navires de la compagnie Grimaldi Lines (armateur du Grande America) actuellement en escale ou attendu dans le port du Havre fassent l’objet en urgence d’inspections détaillées notamment dans le domaine des dispositifs de lutte anti-incendie, de la répartition à bord des matières dangereuses embarquées et de la sécurité des centaines de véhicules usagés en instance d’embarquement. Étant donné les circonstances, un examen attentif des véhicules embarqués et des conteneurs en cas de besoin devrait être mené par l’OCLAESP (Office Central de Lutte contre les Atteintes à l’Environnement et à la Santé Publique).

Note d’information
19 mars 2019 – 10:25

Aujourd’hui à 9h45, en réunion plénière du HCTISN (Haut Comité pour la Transparence et l’Information sur la Sécurité Nucléaire), le représentant de Robin des Bois a demandé à l’ASN (Autorité de Sûreté Nucléaire), à l’IRSN (Institut de Radioprotection et de Sûreté Nucléaire) et aux autres parties prenantes de lever le doute sur la présence éventuelle de sources radioactives scellées à usage industriel à bord du navire Grande America qui a été victime d’un incendie et a fait naufrage le 12 mars 2019.