Accident du MOL Comfort (suite)
La partie avant du MOL Comfort se rapproche du littoral indien. Si elle suit sa trajectoire elle pourrait s’échouer au sud de Mumbai d’ici la fin de la semaine. L’épave avant parcourt une centaine de km par jour. L’épave arrière progresse moins rapidement – environ 75 km/jour – mais dans la même direction. Les opérations de remorquage n’ont pas commencé.
Le 20 juin, Robin des Bois a demandé à l’ensemble des parties prenantes MOL Mitsui Osk Line, OMI, Union Européenne, les pays riverains de la mer d’Oman, la France, d’immobiliser les sisterships du MOL Comfort pour identifier les causes de l’accident jusqu’alors inexpliquées.
Le 24 juin, Robin des Bois a demandé aux autorités françaises de retenir à quai le MOL Competence dans le port du Havre pour éviter un accident similaire en baie de Seine, dans le Golfe de Gascogne ou sur la route du Japon mais le MOL Competence a quitté le port du Havre en fin de matinée aujourd’hui.
Le 25 juin, MOL a produit un communiqué dans lequel il annonce sa décision « de procéder le plus vite possible à une inspection des 6 sisterships du MOL Comfort en coopération avec les chantiers Mitsubishi et la société de classification Nippon Kaiji Kyokai ». Sans attendre, MOL a mis en œuvre des mesures opérationnelles pour réduire les contraintes sur les navires dans le cadre d’un plan de prévention provisoire. A noter que le MOL Courage qui devait se rendre en Europe depuis Singapour semble en attente d’ordres.
A la liste des sisterships précédemment mentionnée par Robin des Bois il faut ajouter le MOL Commitment, navire neuf lancé au printemps 2013.
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