Risques industriels

Personne n’est à l’abri. Un avion peut s’écraser chez vous, un chimiquier ou des conteneurs toxiques s’échouer sur la plage que vous aimez. Les entrepôts flottants ou terrestres prennent feu. Les camions de matières dangereuses entrent en collision ou basculent dans la rivière. Les décharges ou les stocks de déchets à recycler prennent feu ou sont inondés. Sur le long terme, les conséquences sanitaires, environnementales et psychologiques de ces faits divers tragiques ne sont pas suivies ni maîtrisées.

Nouvel incendie d’entrepôt à Aubervilliers (93)

16 avril 2021

Nouvel incendie d’entrepôt à Aubervilliers (93)

Ce matin à Aubervilliers a eu lieu un nouvel incendie d’entrepôt. C’est le 11ème dans le 93 depuis le 26 mai 2019. 11 incendies d’entrepôts en moins de 2 ans, ça fait beaucoup. Comme d’habitude, les pompiers déclarent que « il n’y a pas de risques par rapport à la nature des fumées dégagées ».

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Les Inspecteurs Gadget de l’OMS

31 mars 2021

Les Inspecteurs Gadget de l’OMS

Mise à jour, 31 mars 2021
Le Directeur général de l’Organisation Mondiale de la Santé Tedros Adhanom Ghebreyesus demande la conduite d’une enquête spécifique sur l’hypothèse d’un accident de laboratoire chinois.

Communiqué Robin des Bois du 11 février 2021
Les catastrophes sont les boosters de la sécurité. Le Titanic a fait progresser la sécurité maritime. L’Erika a poussé à la casse les tankers rouillés. Seveso a amélioré la gestion des usines à risques. Fukushima a déclenché des stress tests dans les centrales nucléaires européennes. Lubrizol a accouché du BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses) Risques Industriels. Le 18 mai 2002, 8 mois après l’attentat du World Trade Center à New York, l’OMS (Organisation Mondiale de la Santé) « gravement préoccupée par les menaces contre les populations civiles » a invité instamment tous ses pays membres à envisager de mettre au point de nouveaux instruments permettant de maîtriser ou d’atténuer les effets de la dissémination accidentelle ou délibérée d’agents biologiques (voir en lien). L’appel de l’OMS concernait aussi les agents chimiques et radioactifs.

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Un Lubrizol agricole évité de justesse

22 mars 2021

L’incendie survenu hier, dimanche après-midi, dans une exploitation agricole de Mont-Cauvaire en Seine-Maritime à 18 km de Rouen souligne encore une fois la gestion hasardeuse des engrais à base de nitrate d’ammonium. La dangerosité de cette substance n’est plus à démontrer. En cas d’incendie, elle explose occasionnellement et elle pollue irrémédiablement l’air et les eaux superficielles.

Après la catastrophe de Beyrouth, le ministère de la Transition Ecologique et le ministère de l’Economie ont mis en place une mission nitrate d’ammonium dont les constats et les recommandations seront disponibles d’ici un à deux mois.

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Seveso et risques industriels

22 mars 2021

Seveso et risques industriels

Nitrate d’ammonium, Lubrizol, Beyrouth …

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L’agonie d’une fabrique de nitrate d’ammonium

8 févr. 2021

Communiqué du 2 février, mis à jour le 8 février

La désindustrialisation et la peur de l’ammoniac font trembler la ville de Mazingarbe (Pas-de-Calais) et l’Artois.

L’usine est spécialisée depuis 1925 dans la fabrication de nitrate d’ammonium entrant dans la composition d’engrais et d’explosifs de carrières et de mines. Elle a été vendue par une filiale de Total au groupe hispano-américain Maxam en 2011.

La tension remonte à juin 2020, quelques semaines avant l’explosion de Beyrouth. Après avoir capté la clientèle, bénéficié de la compétence d’une centaine de salariés et asséché les finances en revendant au-dessous du prix du marché du nitrate d’ammonium produit à Mazingarbe à d’autres filiales du groupe, Maxam met en avant la conjoncture Covid-19 et un prétendu retournement du marché pour mettre sous cloche les installations et les équipages.

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A quand le couvre-feu pour les incendies industriels ?

26 oct. 2020

A quand le couvre-feu pour les incendies industriels ?

Mise à jour du 29 octobre 2020 : Ci-joint le courrier de Monsieur le préfet de la Seine-Maritime en réponse à celui de Robin des Bois en date du 27 octobre.

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Après Normandie Logistique et Lubrizol à Rouen, c’est au tour de France Logistique au Havre de partir en fumées toxiques.

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Les déchets ont du panache en Normandie

2 oct. 2020

Les déchets ont du panache en Normandie

V2

Depuis l’incendie de Lubrizol et de Normandie Logistique le 26 septembre 2019, au moins 45 installations de tri, de transit, de stockage de déchets ont pris feu dans 34 départements et dégagé dans le ciel bleu des marées noires atmosphériques.

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Inspection du nitrate d’ammonium

1 oct. 2020

L’initiative était dans les tuyaux depuis la mi-août suite à la catastrophe de Beyrouth mais c’est seulement hier que la lettre de mission a été signée par la ministre de l’Ecologie et le ministre de l’Economie (pièce jointe, pdf).

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Nitrate-Nitro

21 sept. 2020

21 septembre 2020 – 10h17

Mercredi 21 septembre 1921 – 7h32
Il y a 99 ans, dans l’usine BASF d’Oppau en Allemagne, le nitrate d’ammonium creuse un cratère et fait plus de 500 morts, 2000 blessés et 7500 personnes sans toit.

Vendredi 21 septembre 2001 – 10h17
Il y a 19 ans, le nitrate d’ammonium creuse un cratère sur la plateforme chimique de Toulouse et fait 31 morts in situ et hors des murs. Des milliers de personnes sont sidérées, blessées et durablement traumatisées. 80.000 logements sont sinistrés.

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Charlie Hebdo et Robin des Bois

9 sept. 2020

Charlie Hebdo et Robin des Bois

A lire dans Charlie Hebdo, des articles rédigés par Jacky Bonnemains, directeur de Robin des Bois:

Dans le Charlie Hebdo du 12 août 2020 (pdf), un article sur la catastrophe de Beyrouth, un autre sur l’exportation de déchets bretons et un troisième sur les damnés de la marine marchande. Pour illustrer ce dernier article, il convient de préciser que le commandant indien du Wakashio qui s’est échoué sur l’Ile Maurice le 25 juillet était à bord depuis 8 mois et que deux autres membres de l’équipage étaient à bord depuis plus d’un an, sans aucune possibilité de toucher terre à cause des mesures de confinement Covid-19 en vigueur dans tous les ports d’escale du navire. Une version non confirmée sur les causes de l’accident évoque une soirée d’anniversaire à bord et la nécessité de se rapprocher de la côte pour capter le wifi et pour pouvoir passer des appels vidéo ou téléphoniques via l’Internet avec les familles.

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