Risques industriels

Communiqué du 2 février, mis à jour le 8 février

La désindustrialisation et la peur de l’ammoniac font trembler la ville de Mazingarbe (Pas-de-Calais) et l’Artois.

L’usine est spécialisée depuis 1925 dans la fabrication de nitrate d’ammonium entrant dans la composition d’engrais et d’explosifs de carrières et de mines. Elle a été vendue par une filiale de Total au groupe hispano-américain Maxam en 2011.

La tension remonte à juin 2020, quelques semaines avant l’explosion de Beyrouth. Après avoir capté la clientèle, bénéficié de la compétence d’une centaine de salariés et asséché les finances en revendant au-dessous du prix du marché du nitrate d’ammonium produit à Mazingarbe à d’autres filiales du groupe, Maxam met en avant la conjoncture Covid-19 et un prétendu retournement du marché pour mettre sous cloche les installations et les équipages.

Mise à jour du 29 octobre 2020 : Ci-joint le courrier de Monsieur le préfet de la Seine-Maritime en réponse à celui de Robin des Bois en date du 27 octobre.

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Après Normandie Logistique et Lubrizol à Rouen, c’est au tour de France Logistique au Havre de partir en fumées toxiques.

V2

Depuis l’incendie de Lubrizol et de Normandie Logistique le 26 septembre 2019, au moins 45 installations de tri, de transit, de stockage de déchets ont pris feu dans 34 départements et dégagé dans le ciel bleu des marées noires atmosphériques.

L’initiative était dans les tuyaux depuis la mi-août suite à la catastrophe de Beyrouth mais c’est seulement hier que la lettre de mission a été signée par la ministre de l’Ecologie et le ministre de l’Economie (pièce jointe, pdf).

21 septembre 2020 – 10h17

Mercredi 21 septembre 1921 – 7h32
Il y a 99 ans, dans l’usine BASF d’Oppau en Allemagne, le nitrate d’ammonium creuse un cratère et fait plus de 500 morts, 2000 blessés et 7500 personnes sans toit.

Vendredi 21 septembre 2001 – 10h17
Il y a 19 ans, le nitrate d’ammonium creuse un cratère sur la plateforme chimique de Toulouse et fait 31 morts in situ et hors des murs. Des milliers de personnes sont sidérées, blessées et durablement traumatisées. 80.000 logements sont sinistrés.

A lire dans Charlie Hebdo, des articles rédigés par Jacky Bonnemains, directeur de Robin des Bois:

Dans le Charlie Hebdo du 12 août 2020 (pdf), un article sur la catastrophe de Beyrouth, un autre sur l’exportation de déchets bretons et un troisième sur les damnés de la marine marchande. Pour illustrer ce dernier article, il convient de préciser que le commandant indien du Wakashio qui s’est échoué sur l’Ile Maurice le 25 juillet était à bord depuis 8 mois et que deux autres membres de l’équipage étaient à bord depuis plus d’un an, sans aucune possibilité de toucher terre à cause des mesures de confinement Covid-19 en vigueur dans tous les ports d’escale du navire. Une version non confirmée sur les causes de l’accident évoque une soirée d’anniversaire à bord et la nécessité de se rapprocher de la côte pour capter le wifi et pour pouvoir passer des appels vidéo ou téléphoniques via l’Internet avec les familles.

TRANSPORT DU NITRATE D’AMMONIUM PAR ROUTE

Codes matières dangereuses sur les plaques oranges des citernes et remorques de camions que vous êtes susceptibles de croiser et de doubler tout en redoublant de vigilance:
1942      nitrate d’ammonium contenant au plus 0,2 % de matière combustible
2067      engrais au nitrate d’ammonium
2426      nitrate d’ammonium liquide, solution chaude concentrée
3375      nitrate d’ammonium, en émulsion, suspension ou gel, servant à la fabrication des explosifs de mine

La marée corrosive de chlorure ferrique qui s’est répandue dans les anses et sur le littoral de Martigues provient d’une usine historique qui fait l’objet théorique d’un plan anti-vieillissement. Le chlorure ferrique est miscible dans l’eau douce et l’eau de mer et il n’est pas possible de le récupérer comme cela se fait pour les hydrocarbures. Ce dérivé du chlore est utilisé comme désinfectant dans les stations d’épuration des eaux usées. Kem One Martigues-Lavéra produit du chlore, du chlorure ferrique, de la soude et de l’eau de javel. Le site a dû être en production accélérée et engranger des profits importants au plus fort de la crise Covid-19.

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Accès à la mise à jour du 7 novembre, 14h00 (reportage au bassin aux Bois)
Accès à la mise à jour du 18 octobre, 17h00 (vidéo Dépollution du bassin aux Bois / Foire Saint-Romain)
Accès à la mise à jour du 11 octobre, 09h00
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Accès à la mise à jour du 8 octobre, 10h40
Accès à la mise à jour du 4 octobre, 9h45
Accès à la mise à jour du 4 octobre, 8h30
Accès à la mise à jour du 3 octobre, 13h15

Ce serait effectivement une lubie, c’est-à-dire un caprice extravagant, d’augmenter maintenant les capacités de production de Lubrizol Rouen. La décision du CODERST* manque de hauteur de vue et elle encourage tous les exploitants des usines Seveso ou autres établissements sensibles qui sont ou seront soumis à des incendies majeurs ou des à explosions à reprendre leurs activités le plus vite possible au nom de la sauvegarde de l’emploi et au mépris de la protection des populations, des salariés et de l’environnement. Cette décision n’est pas seulement dure à avaler pour les riverains. Elle l’est aussi pour les millions de personnes qui vivent et travaillent autour des usines Seveso, voire au sein de ces usines. L’avis consultatif du CODERST rendu dans le huis clos de la scène rouennaise et de l’axe Seine Rouen-Le Havre est de portée nationale. Il intervient au moment où les odeurs toxiques induisant des irritations, des nausées, des migraines, des insomnies et des anxiétés redoublent à cause des conditions météorologiques et des travaux à marché forcée sur le site sinistré (la dépollution est censée être terminée fin septembre).