Notre mère poule aux œufs d’or nous offre pour Noël 180.000 m3 de gaz de schiste liquéfié généreusement vendu par l’oncle Sam depuis sa case du Texas. Un mètre cube de gaz liquéfié à moins 160° se dilate en 600 m3 de gaz naturel après avoir été réchauffé. Le paquet cadeau est donc de 108 millions de mètres cubes de gaz à consommer, de quoi se gaver.

Le SK Resolute est arrivé le 16 décembre 2023 au Havre. 2h40 se sont écoulées entre son entrée dans le port et sa mise à couple du Cape Ann, le navire-usine affrété par Total au groupe norvégien Hoegh (150.000 à 180.000 US$/jour). Dans le Cape Ann, le gaz est réchauffé puis injecté à haute pression dans le réseau après odorisation au mercaptan et mesurage. Vu sa pointure (292 mètres de long, 47,8 mètres de large), le SK Resolute est entré au chausse-pied dans l’écluse François 1er, il lui a fallu 1h10 pour en sortir. Il est le troisième tanker à venir livrer du Gaz Naturel Liquéfié (GNL). Le premier cadeau, le Minerva Amorgos, venait de l’Arctique norvégien, le deuxième, le Maran Gas Marseille, de Louisiane.

Notre mère poule aux œufs d’or nous offre pour Noël 180.000 m3 de gaz de schiste liquéfié généreusement vendu par l’oncle Sam depuis sa case du Texas. Un mètre cube de gaz liquéfié à moins 160° se dilate en 600 m3 de gaz naturel après avoir été réchauffé. Le paquet cadeau est donc de 108 millions de mètres cubes de gaz à consommer, de quoi se gaver.

Le SK Resolute est arrivé le 16 décembre 2023 au Havre. 2h40 se sont écoulées entre son entrée dans le port et sa mise à couple du Cape Ann, le navire-usine affrété par Total au groupe norvégien Hoegh (150.000 à 180.000 US$/jour). Dans le Cape Ann, le gaz est réchauffé puis injecté à haute pression dans le réseau après odorisation au mercaptan et mesurage. Vu sa pointure (292 mètres de long, 47,8 mètres de large), le SK Resolute est entré au chausse-pied dans l’écluse François 1er, il lui a fallu 1h10 pour en sortir. Il est le troisième tanker à venir livrer du Gaz Naturel Liquéfié (GNL). Le premier cadeau, le Minerva Amorgos, venait de l’Arctique norvégien, le deuxième, le Maran Gas Marseille, de Louisiane.

Coup de théâtre au Conseil Supérieur de la Prévention des Risques Technologiques (CSPRT).

De 9h30 à 11h, la séance du mardi 12 décembre 2023 devait être consacrée à l’examen d’un projet d’arrêté relatif aux prescriptions générales applicable aux incinérateurs de cadavres d’animaux de compagnie. Elle était programmée depuis plusieurs semaines. Tous les agendas étaient bloqués dont celui de Robin des Bois.
A 9h15, la Direction Générale de Prévention des Risques (DGPR) a été obligée de retirer l’examen du projet à la demande du cabinet du Ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires. INCINERIS et FUNECAP, les principaux acteurs de la filière Pompes Funèbres Animalières, sont vent debout contre ce projet et quelques minutes avant son examen, ils ont eu sa peau en exerçant des pressions au plus haut niveau.

Une campagne sur les réseaux sociaux informe des graves problèmes environnementaux causés par le pic de consommation en France

A l’approche de Noël, les organisations Robin des Bois basée en France et Pro Wildlife basée en Allemagne lancent une campagne commune sur les réseaux sociaux afin d’informer les consommateurs sur l’origine des millions et des millions de cuisses de grenouilles consommées chaque année. “Les consommateurs français pensent que les grenouilles qui finissent dans leur assiette proviennent d’étangs et de marais de proximité. La grande majorité des grenouilles est en fait capturée dans la nature dans des pays lointains”, souligne Charlotte Nithart, présidente de Robin des Bois. La biologiste Sandra Altherr de Pro Wildlife ajoute : “Notre campagne montre les nombreux problèmes causés par un plat consommé dans l’insouciance alors qu’il provoque un désastre écologique et la souffrance de millions d’animaux. Là où les grenouilles manquent comme moyen naturel de lutte contre les insectes, l’utilisation de pesticides augmente.”

Le 22 novembre, le Raptor quitte El Dekheila près d’Alexandrie (Egypte) avec 6000 tonnes de sel à destination d’Istanbul. 14 marins sont à bord : 8 égyptiens, 4 indiens, 2 syriens. Le dimanche 26 novembre à 7h du matin heure locale, le Raptor se signale en panne de moteur. A 8h20, le navire commence à gîter, le capitaine envoie le signal de détresse. Le Raptor coule peu après à 8 km au sud ouest de l’île de Lesbos, au large de la Türkiye. Un marin égyptien qui s’était accroché à un fût est secouru, 1 marin est retrouvé mort, 12 sont portés disparus.