Message urgent à l’attention des gouvernements français, anglais et à la Commission Européenne.

Monsieur Jean-Marc Ayrault
Monsieur David Cameron
Monsieur Siim Kallas
Monsieur Janez Potocnik

Messieurs,

Le porte-conteneurs MSC Flaminia est en détresse depuis le 14 juillet 2012 dans l’Atlantique Nord suite à un incendie et à deux explosions. Aucun port refuge n’a pour l’instant été désigné pour accueillir le navire qui en plus de ses conteneurs contient plusieurs milliers de tonnes de fuel de propulsion. Robin des Bois demande donc aux Etats riverains de l’Atlantique et de la Manche de coopérer en vue de faciliter la progression du MSC Flaminia dans les Zones Economiques Exclusives et les eaux territoriales et de faciliter l’entrée du convoi dans un port ou une zone refuge. Dans ces circonstances, la pratique du ping-pong de part et d’autre de la Manche avec le MSC Flaminia ne fait qu’augmenter les risques de naufrage et de pollution marine. Nous vous invitons à lire pour plus de détails à ce sujet notre communiqué « Un refuge pour le MSC Flaminia » publié hier .

Le porte-conteneurs MSC Flaminia est en détresse depuis le 14 juillet 2012 dans l’Atlantique Nord. Il transporte 2.876 conteneurs dont un pourcentage inconnu contient des matières dangereuses. L’absence d’informations publiques sur l’inventaire de la cargaison est d’autant plus surprenante que le navire venait de Charleston aux Etats-Unis où les conditions de transit et de chargement des conteneurs sont réputées les plus sévères au monde depuis les évènements du 11 septembre 2001. Le MSC Flaminia a été victime de l’incendie d’un conteneur suivi d’une explosion au milieu du navire. La première explosion a été suivie d’une deuxième quatre jours plus tard. Le feu a fait rage pendant 9 jours et s’est étendu au moins à deux autres cales. Deux marins sont morts, l’un a disparu et l’autre a succombé aux suites de ses brûlures, et trois autres sont blessés. Le porte-conteneurs a été abandonné par l’ensemble de son équipage. Le nombre éventuel de conteneurs tombés à la mer est inconnu.

Tout sur la démolition des navires entre le 16 avril et le 15 juillet 2012.

56 pages de textes et d’illustrations. “A la Casse” n°28 (pdf – 3,82 Mo)

– Scandale au Portugal.

– Un fast ship part à la casse.

– L’Europe, première exportatrice au monde … de navires hors d’usage.

– Un paquebot pour moutons s’échoue à Chittagong.

Il y a exactement 56 ans, l’Andrea Doria, la star italienne des paquebots transatlantiques, coulait à l’approche de New York emportant avec lui 47 passagers.

Le Marfret Mejean a été victime d’une grave avarie de machines pendant une rotation entre Marseille et le port algérien de Bejaïa courant mai 2012. Ayant perdu son autonomie, il a été ramené au port de Marseille par un remorqueur turc.

Ce navire d’une longueur de 101 m bat pavillon Luxembourg. Il a été construit en 1998 en Chine, il est donc tout à fait probable qu’il contienne de l’amiante. Les inspections des ports ont relevé récemment de nombreuses déficiences et en 2010 il a même fait l’objet d’une détention à Marseille. Son armateur est la compagnie maritime Marfret dont le siège est à Marseille. Le président directeur général de Marfret, Mr Vidil, vient d’être élu président d’Armateurs de France.