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Guyot Environnement, partenaire de Kerval le syndicat mixte de valorisation des déchets ménagers des Côtes-d’Armor, a des problèmes de transit. Des milliers de balles de déchets d’environ 700 kg chacune s’entassent à Morlaix et à Brest. Guyot Environnement tente d’exporter au Maroc ce qu’il appelle des produits, en fait des refus de tri broyés.

Robin des Bois prescrit :

1- Un traitement de choc, une visite d’urgence de la DREAL Finistère, une mise en demeure d’enlèvement et de gestion de ces déchets pulvérulents et combustibles et de ces balles instables qui commencent à s’éventrer et à menacer l’environnement et le personnel.

Communiqué n°1

La Bretagne est à la pointe de l’économie circulaire. Grâce à Guyot Environnement, un récupérateur de métaux influent dans le port de Brest, 310.000 habitants de la Bretagne Nord vont expédier une partie de leurs ordures au Maroc. L’exportation se fera par cargo à partir de Brest ou d’un autre port breton. Saint-Brieuc est sur les rangs. Les déchets serviront de « combustible de substitution » dans les cimenteries marocaines du groupe Holcim Lafarge. Les exportations se feront en balles filmées « ce qui permettra d’en garantir l’intégrité jusqu’au lieu de consommation ».

Sous les ordres de la multinationale Trafigura, le Probo Koala a procédé au raffinage sauvage d’une coupe pétrolière mexicaine très riche en composés soufrés alors qu’il stationnait au large de Gibraltar. La méthode employée était dérivée du procédé Merox. Ce procédé historique sous-produit deux gaz nauséabonds et mortels à forte concentration : le mercaptan et l’hydrogène sulfuré. Début juillet 2006, le Probo Koala se rend à Amsterdam et Trafigura tente de faire passer ses déchets de désulfuration pour des déchets normaux, c’est-à-dire des résidus de cargaison. APS -Amsterdam Port Services- se rend compte de la tentative d’arnaque alors qu’une partie des déchets est déjà déchargée. Le devis pour le traitement passe alors de 23 à 900 euros le m3. Trafigura refuse de payer et devient menaçant. Les autorités hollandaises et APS cèdent et autorisent le rechargement des déchets sur le Probo Koala. Le navire reprend la mer avec sa cargaison toxique, fait une nouvelle escale européenne à Paldiski en Estonie et prend la route de l’Afrique. Au final, les déchets sont déchargés en août 2006 à Abidjan, Côte d’Ivoire, où ils sèment la panique et provoquent selon le bilan officiel 100.000 intoxications et 16 morts.
Robin des Bois a mené des investigations en Côte d’Ivoire dès septembre 2006 et a été un membre clef de la Commission Internationale d’Enquête nommée par le gouvernement ivoirien. L’association a également travaillé auprès des institutions européennes et internationales ; depuis janvier 2014, l’Organisation Maritime Internationale a interdit les procédés de production à bord des navires et le mélange en mer de cargaisons liquides.
L’histoire du Probo Koala est racontée dans « Le Cargo de la Honte », livre coécrit par Robin des Bois et Bernard Dussol (Édition Stock 2010).

8000 ballons vont être lâchés dimanche 9 novembre pour la 25ème commémoration de la démolition du Mur de Berlin. Cette horde de déchets va se disperser dans toute l’Europe.

L’Université de Hanovre certifie sans préciser de délais que les ballons vont s’auto dissoudre sous l’action du vent et du soleil.

Ce principe bien connu de fragmentation fait que des lambeaux de caoutchouc se retrouvent dans les milieux naturels en compagnie des sacs de plastique et des emballages alimentaires. Les débris consécutifs à l’explosion des ballons sont retrouvés dans les nids, les estomacs des oiseaux, des mammifères marins et des poissons. Les lâchers de ballons sont dangereux pour la biodiversité. Les liens mutilent et capturent les oiseaux et les petits mammifères.

L’ONG Robin des Bois basée à Paris apprend que pour la 25ème commémoration de la destruction du Mur de Berlin, 8000 ballons lumineux seront lâchés dans le ciel à 19 h le dimanche 9 novembre.

Cette initiative est une catastrophe écologique. Ces 8000 déchets poussés par les courants éoliens vont se fragmenter et atterrir selon les conditions météorologiques dans les milieux naturels, les forêts, la mer du Nord ou la Baltique. Les fragments de ballons sont ingérés par les oiseaux, les poissons, les mammifères marins. Les liens peuvent mutiler les animaux.