Ils l’ont fait au crépuscule, à 349,5 km des côtes brésiliennes, à la limite de la Zone Economique Exclusive, “afin d’éviter tout dommage logistique, opérationnel, environnemental et économique à l’Etat brésilien”. Dans son communiqué, la Marine brésilienne rend hommage au porte-avions et à ses équipages “dignes serviteurs de la Marine nationale française et de la Marine brésilienne”. La licence d’exportation de l’ex-Foch en 2000 précisait que les conditions du démantèlement du porte-avions Sao-Paulo devaient être autorisées préalablement par les autorités françaises. D’une certaine manière, la France est complice de cette catastrophe décidée et assumée par le Brésil.
Le crime du Brésil est presque parfait. L’alibi de la voie d’eau qui aurait pu mener au naufrage du Sao Paulo est invérifiable et en tout état de cause, des réparations auraient pu être effectuées dans le port de Suape, Etat du Pernambouc.
Dans le “A la Casse” n°64 publié en novembre 2021, Robin des Bois anticipait “un risque diffus de voir l’ex-porte-avions torpillé dans l’Atlantique et polluer durablement l’environnement marin”.
La catastrophe environnementale va se dérouler en deux temps:
– Le temps immédiat de la mortalité d’une communauté des abysses composée de mollusques, de crustacés, de poissons, de concombres de mer et d’une flore adaptés aux conditions extrêmes qui règnent par 5000 m de profondeur.
– Le temps long, très long, de la décomposition et de la dispersion des substances toxiques. L’ex-Foch alias Sao Paulo va répandre un panache contaminant dans l’Océan Atlantique. Les écailles de peinture au plomb, à l’arsenic, à l’étain, les flocons d’amiante, les particules d’hydrocarbures, les PCB et le mercure vont contaminer les planctons, les poissons et les baleines. Le sabordage a eu lieu dans le périmètre du sanctuaire baleinier de l’Atlantique sud proposé par le Brésil depuis 22 ans au sein de la Commission Baleinière Internationale pour “atténuer les menaces identifiées pour les populations de baleines et pour identifier et quantifier d’autres menaces potentielles”.
Sous l’effet des courants ascendants, les résidus du Sao Paulo vont contribuer à l’insalubrité du milieu marin jusqu’à l’arc Caraïbes. Les épaves des bateaux de guerre et civils qui sont au fond des océans depuis les deux dernières Guerres Mondiales continuent à répandre des poisons au fond de l’océan, dans la colonne d’eau et à contaminer les ressources marines. Robin des Bois en appelle à une coopération internationale entre les pays d’Amérique latine et européens pour la réalisation d’un suivi environnemental de la lente décomposition de cette méga décharge sous-marine.
Précédents communiqués:
L’ex-Foch, jumeau du Clemenceau, en route pour la casse en Turquie, 25 août 2022
Quel avenir pour le Sao Paulo, ex-Foch ?, 2 septembre 2022
Le porte-avions Sao Paulo est banni au Brésil !, 7 octobre 2022
L’ex-porte-avions Foch en route vers l’inconnu, 20 janvier 2023
Mise à jour – Porte-avions Sao Paulo, ex-Foch, 21 janvier 2023
Voir aussi Fuego !, 6 septembre 2018 au sujet du sabordage de l’ex-corvette Alfonso Ceirquer au large de Madère, Portugal (avec vidéo)
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