Le MSC Meraviglia ou le pourisme de masse
Rappel du communiqué du 31 mai 2017
« S’il y avait une première folie à penser qu’une création de l’être humain était inaccessible à toute forme de destruction, il y en avait une seconde a en être persuadé au point de ne même pas prévoir une solution de secours en cas de catastrophe. », Pierre Bayard. « Le Titanic fera naufrage », Editions de Minuit, octobre 2016.
Les méga paquebots comme le MSC Meraviglia sont les cauchemars des préfets maritimes et des sauveteurs en mer.
Au revoir Deborah
L’étrave du chalutier belge porte les traces de l’éperonnage dont il est responsable. Deborah a coupé comme un couteau le flanc gauche du Hav Britannica. Les 4 panneaux de cales sont partis à la dérive, plusieurs tonnes de carburant aussi.
L’avant, l’après et le pourquoi d’un naufrage dans la Manche
Le Deborah, chalutier belge (photo n°1) se met le 18 mars au matin en action de pêche en plein rail de la Manche par où transitent chaque année plus de 70.000 navires de commerce et 500 millions de tonnes de matières dangereuses, un peu comme si un collecteur de papiers gras et de champignons travaillait jour et nuit sur l’autoroute du nord et au bord de la bande d’urgence.
Le MSC Meraviglia ou le pourisme de masse
V2
« S’il y avait une première folie à penser qu’une création de l’être humain était inaccessible à toute forme de destruction, il y en avait une seconde a en être persuadé au point de ne même pas prévoir une solution de secours en cas de catastrophe. », Pierre Bayard. « Le Titanic fera naufrage », Editions de Minuit, octobre 2016.
Les méga paquebots comme le MSC Meraviglia sont les cauchemars des préfets maritimes et des sauveteurs en mer. 7 à 8000 personnes à évacuer en cas de collision, d’incendie, d’attentat ou de naufrage en haute mer et de nuit, c’est une mission impossible. Les armateurs n’osent même pas répéter l’exercice dans une baie abritée et ensoleillée. En juillet et en septembre 2016, 2 exercices d’évacuation réservés aux membres d’équipage à bord du Norwegian Breakaway et du Harmony of the Seas se sont soldés par les chutes brutales des canots de sauvetage. Bilan total : 2 morts et 7 blessés.
Chronologie Mol Comfort – De l’accident à la perte totale
MOL Comfort (ex-APL Russia). OMI 7391434. Porte-conteneurs, d’une capacité de 8.100 EVP (conteneur Equivalent Vingt Pieds). 7041 conteneurs à bord au moment de l’accident. Longueur 316 m. Pavillon Bahamas. Société de classification Nippon Kaiji Kyokai. Construit en 2008 à Nagasaki (Japon) par Mitsubishi HI. Armateur MOL – Mitsui OSK Lines (Japon). 26 membres d’équipage (1 ukrainien, 11 russes, 14 philippins).
Sister ships : MOL Celebration (OMI 9321251), MOL Charisma (9321249), MOL Commitment (9629902), MOL Competence (OMI 9339662), MOL Courage (OMI 9321263) et MOL Creation (OMI 9321237).
