MSC ROSA. M – le bateau qui revient de loin
Le Havre
Evacué par les 22 membres d’équipage le 30 novembre, au large du port de Barfleur, le ROSA. M est revenu au port du Havre, à l’aube du 14 décembre. Tous feux éteints, le ROSA. M était pris en charge et escorté par 5 remorqueurs du port, plus l’Abeille Champagne. Le compartiment des machines est hors d’usage.
Rosa. M – suite
Depuis une semaine, le ROSA. M est en difficulté en baie de Seine et aux abords de Cherbourg. Les informations relatives aux marchandises dangereuses embarquées, des classes 6, 3, 9, 8 ont été divulguées grâce à Robin des Bois et à la presse régionale. Des camions sont aussi embarqués dans les cales inférieures.
Rosa M
De source bien informée, il s’avère que le MSC ROSA M transporte plusieurs conteneurs de gaz toxiques, de carburants inflammables, d’acides corrosifs et de substances toxiques appartenant aux classes 2, 3, 6 et 8 de la réglementation internationale sur le transport des matières dangereuses.
Transport maritime : le Sherbro servira-t-il de détonateur ?
Dans le cadre de la Conférence sur la Protection de la Mer du Nord, les Etats riverains de la Mer de la Manche et de la Mer du Nord se sont engagés dès 1990 “à réduire les risques de perte à la mer de matières dangereuses et à renforcer les moyens de récupérer les marchandises tombées à la mer”.
Force est de constater que ni la France, ni la Hollande, ni la Belgique n’ont tenu ces engagements.
– Le seul remorqueur français affrété par la Marine Nationale dans la Manche a été obligé, le 11 décembre 1993, d’abandonner le repérage et le marquage des conteneurs tombés du Sherbro pour porter secours à un car-ferry anglo-normand.
Robin des Bois chez Delmas
Pour briser l’opacité et la confidentialité du transport maritime, 7 militants de Robin des Bois occupent depuis ce matin 11H30, le hall de réception de la Tour Delmas à la Défense.
L’association Robin des Bois exige que soient publiées :
– La liste des matières dangereuses au départ du Havre le 8 décembre 1993,
– La liste des conteneurs et des marchandises tombées à la mer alors que le Sherbro se rendait du Havre à Montoir dans l’estuaire de la Loire ;
– La preuve administrative du débarquement des conteneurs de détonateurs et de matières explosives en Afrique.
