“A la Casse” n°72
le bulletin d’information et d’analyses sur les navires en fin de vie
Avril-mai-juin-juillet-août-septembre 2024
97 pages – 128 sources (16,8 Mo)
Ocean Adventurer © Ersan Basar
– Alerte. Le sister ship du vaisseau fantôme Lyubov Orlova est à Caen, Normandie, sous le nom d’Ocean Adventurer. Il est à vendre. Vous en voulez ? p. 92
– Le sort désastreux des paquebots America et United States bien connus au Havre et à Cherbourg dans les grandes années transatlantiques et de migration vers l’Amérique. p. 89-90
– La mer Rouge devient noire à cause de la guerre. Les baleines à bosse ne chantent plus. p. 4 à 9
– Le marché de la démolition a calé, il n’arrive plus à redémarrer. Par rapport aux 3 premiers trimestres de l’année 2023, qui était déjà une année de misère pour les chantiers de démolition, 2024 accuse un retard de -27% en tonnage. Après la grande liquidation de la flotte dans les années 2010, les navires de charge sont très sollicités, autant pour des trafics réguliers que des trafics troubles. L’âge moyen des navires démolis référencés dans ce numéro 72 “d’A la Casse” est en augmentation. Il est de 34 ans. Les deux-tiers des navires mesurent moins de 150 m. Les armateurs exploitent jusqu’au bout et au-delà les gros porteurs. Les tankers poursuivent coûte que coûte leur exploitation. Seulement 15 unités sont arrivées dans les chantiers de démolition. Ils s’emparent cependant de la première place en tonnage (24%) grâce à la fin de vie de deux stockages flottants âgés de 50 ans qui représentent 42% en poids de la catégorie tanker. p. 16
– La compagnie pétrolière française Perenco continue à expédier ses vieilles coques dans le sous-continent indien pour en tirer le maximum de profit. C’est le cas du Fernan Vaz, qui est allé mourir au Bangladesh dans le chantier SN Corporation, où s’est produit un accident mortel en septembre. p. 3, 16 et 78
– Manœuvres in the dark ou comment des tankers promis à la casse ou parés à la casse chargent, transportent du pétrole sous sanctions et polluent. p. 14-15
– Le Danemark avec le chantier MARS agréé par l’Union européenne s’installe dans la cour des grands. p. 19, 73, 78 et 79
Et toutes les autres informations nécessaires à la compréhension du monde actuel du shipping et de la fin de vie des navires https://robindesbois.org/wp-content/uploads/a_la_casse_72.pdf
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