Spiridon II – Communiqué n°2
Le Spiridon II, 52 ans, pavillon Togo, parti de Montevideo, Uruguay, le 19 septembre avec ses “marchandises” vivantes, arrivé au large de Bandirma, Turquie, le 22 octobre, mis en quarantaine pendant 23 jours, est reparti à Montevideo avec sa “cargaison”. Son arrivée est prévue pour la mi-décembre.
Capture d’écran Marine Traffic 17 novembre 2025, 16h00
Le Spiridon II avait été exceptionnellement admis dans le port de Bandirma le 9 novembre pour embarquer un supplément de fourrage.
En durée, le périple du Spiridon II égalera celui de l’Elbeik (92 jours) qui, parti de Tarragone en décembre 2020, était revenu à Carthagène en Espagne avec plus de 1000 veaux dont le débarquement avait été refusé dans tous les pays de Méditerranée orientale.
Par contre, les génisses Holstein du cheptel uruguayen vont battre le record mondial du plus long parcours hors du plancher des vaches. Pour le retour au pays, elles risquent d’affronter dans l’océan Atlantique nord des tempêtes redoutables. Des millions de têtes de bétail sont transportées par mer chaque année mais assez peu de zoologues se penchent sur la question de savoir si elles sont sensibles au mal de mer et le peu d’études disponibles disent que oui, comme les moutons, les chevaux, les chiens et les chats.
En tout cas, elles nagent mal et ont peu de chances de survivre après des naufrages ou des chavirages d’autant que, pour la plupart, elles restent prisonnières dans leurs box et dans la coque.
En octobre 2015, la bétaillère Haidar, ex porte-conteneurs fraîchement converti, est à quai à Barcarena dans l’embouchure du fleuve Para (Brésil). Elle coule avec 5000 bovins destinés au Venezuela. La plupart des animaux meurent noyés. Les carcasses pourrissent dans les stalles du navire et sur les berges où elles ont été emportées. 700 tonnes de carburant s’écoulent dans le fleuve. La gestion de la crise sanitaire et environnementale a été défaillante.
En novembre 2019, 14.000 moutons destinés à l’Arabie saoudite meurent noyés après le chavirage de la Queen Hind, un ex-voiturier reconverti en bétaillère, à 500 mètres du port de Midia, Roumanie.
En septembre 2020, au large du Japon, 42 marins et 5687 vaches partis de Nouvelle-Zélande à destination de la Chine meurent noyés après le chavirage du Gulf Livestock 1 pris dans un typhon.
L’ONG Robin des Bois est en alerte sur le sujet tragique du transport par mer d’animaux vivants depuis l’incendie de l’Uniceb en 1996 dans l’océan Indien parti de Fremantle en Australie à destination d’Aqaba en Jordanie. 67.000 moutons sont morts asphyxiés et carbonisés après l’abandon du navire par son équipage.
Pour en savoir plus au sujet du transport maritime de bétail vivant :
– Uniceb : “La Flèche” n°28 p.17, hiver 1996
– Ezadeen, la bétaillère à migrants, 2 janvier 2015
– Haidar : “A la Casse” n°41 p. 6-7, n°43 p. 2-3 et n°49 p. 6
– Queen Hind : “Midia, Roumanie : noyade de plus de 14.000 moutons”, 29 novembre 2019
– ” 42 marins et 5867 vaches périssent en mer”, 4 septembre 2020
– Elbeik :
“Les veaux-rien de l’Union Européenne”, 2 mars 2021
“A veau-l’eau”, 8 mars 2021
“Le tour de la Med en 92 jours et 12.000 km”, 19 mars 2021
– Spiridon II : “Bétaillères maritimes : 2901 vaches en souffrance”, 12 novembre 2025
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