11 mars 2026 -12h00
“Fureur épique”, nom de code des raids d’Israël et des USA sur l’Iran à partir du 28 février.
Le Spiridon II de nouveau dans la tourmente
Il a quitté Reni en Ukraine, il se dirige vers Beyrouth et il est actuellement au sud de Chypre avec environ 3000 bovins à bord. Pour mémoire, le Spiridon II a été impliqué dans une errance mortelle de bétail l’année dernière. Agé de 52 ans, il avait quitté Montevideo, Uruguay, le 19 septembre 2025 avec 2901 bovins à destination de la Türkiye. Arrivé au large de Bandirma, Türkiye, le 22 octobre, le déchargement des bovins a été refusé à cause d’une controverse sur l’origine exacte et le suivi vétérinaire des animaux. Une vingtaine d’hommes et la “cargaison” ont été bloqués à bord. Le 22 novembre 2025, il est arrivé à Benghazi, Libye, où il aurait déchargé des bovins. Le 27 novembre, il est arrivé à Beyrouth, Liban, où il a déchargé les derniers bovins survivants du périple. Ça a duré environ 2 mois et au moins une soixantaine d’animaux seraient morts pendant l’errance.
Le Spiridon II en face de Tarragone, Espagne, en mai 2022 © Manuel Redondo
Compte tenu des trafics habituels des navires, nous estimons qu’entre 70 et 80.000 animaux (des ovins, des caprins, des bovins et éventuellement des chameaux entre la corne de l’Afrique et l’Arabie saoudite) sont aujourd’hui dans les zones de conflit ou s’en approchent avec environ 400 membres d’équipage.
6 bétaillères sont dans les zones de conflit (Méditerranée orientale et mer Rouge) :
Leurs sociétés de classification sont de rang inférieur. Elles ne sont pas membres de l’IACS (Association Internationale des Sociétés de Classification). Les sociétés de classification sont chargées de vérifier l’intégrité structurelle des navires et leur aptitude à la navigation.
– Le Norland, parti de Vila do Conde au Brésil, est à Beyrouth depuis le 6 mars (déchargement des bovins en cours).
– Le Dragon, parti de Giurgiulesti (Moldavie), est actuellement à Beyrouth (Liban) (déchargement des bovins ou des ovins en cours).
– L’Apus, parti de Midia (Roumanie), est actuellement à Aqaba (Jordanie) (déchargement des bovins ou des ovins en cours).
– L’Ayed 1, parti de Digna (Soudan), est actuellement à Djeddah (Arabie saoudite) (déchargement de bovins ou ovins en cours).
– Le Hajh GHSN J, parti de Berbera (Somalie), est actuellement à Djeddah (Arabie saoudite) (déchargement de caprins ou d’ovins en cours).
– Le Maysa, parti de Djibouti, est actuellement dans la mer Rouge, à destination du canal de Suez et d’un pays de la Méditerranée orientale (possiblement Liban ou Egypte) pour décharger des ovins ou des bovins.
L’Apus dans le canal de Suez en mars 2021 © smp
8 bétaillères se dirigent vers les zones de conflit :
Leurs sociétés de classification sont de rang inférieur. Elles ne sont pas membres de l’IACS (Association Internationale des Sociétés de Classification) sauf pour le Freedom (Bureau Veritas – France).
– Le Spiridon II. Cf. introduction.
– Le Freedom, parti de Vila do Conde (Brésil), est actuellement au sud de la Crète. Il n’indique pas sa destination mais il a déjà livré du bétail à Beyrouth (Liban) fin décembre. Il transporte des bovins.
– Le Julia Ak, parti de Vila do Conde (Brésil), fait route vers Djeddah (Arabie saoudite) en mer Rouge. Il est actuellement en escale technique à Carthagène (Espagne). Il transporte des bovins.
– Le Jersey, parti de Midia (Roumanie) à destination de Port-Saïd (Egypte), est actuellement au large de l’Egypte. Il livre habituellement des bovins ou des ovins à Aqaba (Jordanie) en mer Rouge après avoir traversé le canal de Suez.
– Le Julia L.S., parti de Midia (Roumanie) à destination d’Ashdod (Israël), est actuellement en mer Egée. Il transporte des bovins ou des ovins.
– L’Uranus II, parti de Sines (Portugal), est actuellement au large de l’Algérie. Il n’indique pas sa destination mais livre régulièrement du bétail en Israël.
– L’Uranus L, parti de Setubal (Portugal), est actuellement au sud-est de la Crète et se dirige vers Haïfa (Israël).
– Le Tuleen, parti de Koper (Slovénie), a déchargé à Haïfa (Israël) le 4 mars (le navire a coupé son AIS pendant qu’il était à quai). Il est ensuite parti rechercher des animaux à Midia (Roumanie). Il en est reparti hier, de nouveau en direction d’Haïfa. Il s’approche actuellement du détroit du Bosphore.
L’Uranus L en 2016 dans les chantiers Tersan Shipyard (sud d’Istanbul, Türkiye) alors qu’il a déjà 34 ans
© Sadullah Altay
2 bétaillères ont changé de destination pour éviter les zones de conflit :
– Le Balha One (société de classification RINA – Italie, IACS), parti de Rio Grande (Brésil), n’a finalement pas franchi le canal de Suez après son escale technique à Carthagène (Espagne). Le navire a quitté Port-Saïd le 4 mars à 20h25 et est à l’ancre à Tasucu (Türkiye) depuis le 8 mars. Les bovins sont à bord depuis plus d’un mois.
– Le Karim Allah, parti de Reni (Ukraine), n’a finalement pas touché Beyrouth (Liban). Il a déchargé des bovins à Misrata (Libye) le 9 mars et il est actuellement au sud de la Sicile en attente d’ordre.
5 bétaillères ont déchargé les animaux et sont toujours en zones de conflit :
– Le Finola M (société de classification Bureau Veritas – France, IACS), parti de Midia (Roumanie), a déchargé hier des bovins ou des ovins à Haïfa (Israël) après avoir désactivé son AIS (Automatic Identification System).
– Le Maysora (société de classification Bureau Veritas – France, IACS), parti de Vila do Conde (Brésil), a déchargé les bovins à Aqaba (Jordanie) le 5 mars et est en attente d’ordre au nord de la mer Rouge en face d’Al Wajh (Arabie Saoudite).
– Le Mayar (société de classification RINA – Italie, IACS), parti de Berbera (Somalie) a déchargé à Djeddah des ovins ou des caprins et éventuellement des chameaux le 4 mars. Il est à nouveau à l’ancre en face de Berbera depuis le 9 mars. Il est probable qu’il poursuive ses navettes entre la Somalie et l’Arabie Saoudite.
– L’Al Mabrouka–10, parti de Digna (Soudan), a déchargé des ovins ou des caprins à Djeddah (Arabie Saoudite) le 3/4 mars, a touché Marsa Bashayer (Soudan) le 9 mars. Il est actuellement repositionné à Digna.
– Le Taiba, parti de Vila do Conde (Brésil), a déchargé des bovins à Aqaba (Jordanie) le 8 mars. Il est actuellement dans le golfe de Suez.
4 bétaillères ont pu décharger les animaux et s’éloigner des zones de conflit :
– Le Mariona Star, parti de Tartous (Syrie) a déchargé des ovins ou des caprins à Djeddah (Arabie saoudite) le 5 mars. Il est actuellement en transit dans le canal de Suez.
– L’Al Farouk, parti de Reni (Ukraine) a déchargé les bovins à Beyrouth (Liban) le 5 mars. Il est actuellement au mouillage en face d’Alexandrie (Egypte).
– Le Galloway Express (société de classification RINA – Italie, IACS), parti de Montevideo (Uruguay) a déchargé les bovins à Ashdod (Israël) le 4 mars. Il fait maintenant route vers le détroit de Gibraltar.
– Le Rami M, parti de Vila do Conde (Brésil) a déchargé les bovins à Beyrouth à partir du 4 mars dans l’après-midi. Il est actuellement en face d’Alger.
Le trafic maritime est toujours à risques majeurs dans le golfe arabo-persique et le détroit d’Ormuz. Les assureurs résilient les clauses contre le “risque de guerre”. Ils refusent désormais d’assurer les navires marchands dans le détroit d’Ormuz. Des renégociations de contrats sont possibles dans les jours qui viennent mais à des prix prohibitifs (10 fois supérieurs à ceux proposés avant l’opération “Fureur épique”). Les assureurs regardent de près la situation en mer Rouge pour évaluer au jour le jour et heure par heure l’opportunité d’y étendre la zone de non-couverture assurantielle. Pour mémoire, les navires dans la mer Rouge sont exposés aux représailles des rebelles Houthis basés au Yémen. Pour ce qui concerne la Méditerranée orientale et notamment le Liban et Israël, il est sûr que les primes d’assurance contre les faits de guerre sont en augmentation et que les armateurs des bétaillères n’ont pas forcément de quoi payer le surcoût. Sur le principe, ces surprimes peuvent être payées par les chargeurs ou les destinataires.
Voir aussi :
“Fureur épique” – Communiqué n°1, 4 mars 2026 – 15h
Au sujet du Spiridon II :
Transport maritime d’animaux vivants, 10 décembre 2025
Spiridon II – La bétaillère fantôme, 24 novembre 2025
Spiridon II – Coup de théâtre, 22 novembre 2025
26.000 km en mer pour près de 3000 vaches, 17 novembre 2025
Bétaillères maritimes : 2901 vaches en souffrance, 12 novembre 2025
Imprimer cet article
