Par solidarité envers Eric Petetin, Robin des Bois manifeste devant le ministère de la Justice place Vendôme à Paris.

Mot d’ordre : Lâchez Petetin
Eric Petetin, qui s’oppose au percement de la vallée d’Aspe, dans les Pyrénées-Atlantiques, par l’axe routier européen E7, est victime, depuis le 28 août 1991 d’un harcèlement judiciaire : 12 condamnations à des peines de prison, parfois assorties de sursis, pour entrave à la liberté du travail, entrave à la circulation, injures à représentants de la force publique, dégradations de biens et de la voie publique. Le 29 juin 1993, une nouvelle condamnation (pour bris de clôture) à un mois de prison ferme, a été assortie de la révocation de tous les sursis antérieurs. C’est pourquoi Eric Petetin, sauf si justice lui est pour une fois rendue, restera en prison jusqu’au printemps prochain. Pourtant, le 2 décembre 1992, le Tribunal Administratif de Pau a prononcé l’illégalité des travaux préliminaires au percement du tunnel routier. Eric Petetin avait donc raison.

Objet : Port de plaisance de Diélette – Flamanville (Manche)

Le projet de port de plaisance et de pôle touristique tel qu’il est présenté à l’enquête publique jusqu’au 28 août dans les communes des Pieux, de Flamanville et de Tréauville cumule les risques :

Risques économiques :
L’étude de marché est fantaisiste et incohérente. En ce qui concerne la desserte des îles anglo-normandes, elle s’appuie sur le trafic “prometteur” de 1990 et 91 du Sea-Fox dont l’armateur en 1993 a fait faillite. Un navire roulier (roll-on-roll-off de 40 à 60 m de long) d’Emeraude Lines est évoqué, représentant l’assurance d’un trafic de marchandises et justifiant l’édification du quai du commerce. Or, Emeraude Lines ferait éventuellement des touchées dans Port Diélette avec un catamaran exclusivement passager de 25 mètres. Enfin, le coefficient de remplissage du port calculé en 1991 ne tient pas compte du marasme de la plaisance et affirme que les plaisanciers en liste d’attente sur Granville et Cherbourg se reporteront sur Diélette. Act Ouest, le bureau d’étude malouin ne sait peut-être pas que Diélette est l’un des havres les plus agités du Cotentin Ouest et que, à la différence de Cherbourg et de Granville, Diélette n’est pas relié à Paris par turbo train, ni à l’Angleterre par des navettes ferry.

Objet : Port de plaisance de Diélette – Flamanville (Manche)

Le projet de port de plaisance et de pôle touristique tel qu’il est présenté à l’enquête publique jusqu’au 28 août dans les communes des Pieux, de Flamanville et de Tréauville cumule les risques :

Risques économiques :
L’étude de marché est fantaisiste et incohérente. En ce qui concerne la desserte des îles anglo-normandes, elle s’appuie sur le trafic “prometteur” de 1990 et 91 du Sea-Fox dont l’armateur en 1993 a fait faillite. Un navire roulier (roll-on-roll-off de 40 à 60 m de long) d’Emeraude Lines est évoqué, représentant l’assurance d’un trafic de marchandises et justifiant l’édification du quai du commerce. Or, Emeraude Lines ferait éventuellement des touchées dans Port Diélette avec un catamaran exclusivement passager de 25 mètres. Enfin, le coefficient de remplissage du port calculé en 1991 ne tient pas compte du marasme de la plaisance et affirme que les plaisanciers en liste d’attente sur Granville et Cherbourg se reporteront sur Diélette. Act Ouest, le bureau d’étude malouin ne sait peut-être pas que Diélette est l’un des havres les plus agités du Cotentin Ouest et que, à la différence de Cherbourg et de Granville, Diélette n’est pas relié à Paris par turbo train, ni à l’Angleterre par des navettes ferry.

A l’occasion de la réunion des bailleurs de fonds à l’Inde qui se tient les 1er et 2 juillet au siège parisien de la Banque Mondiale, une vingtaine de militants du Collectif Narmada ont déployé les tôles ondulées “BARRAGE AUX BARRAGES” et distribué aux délégués de l’information concernant le barrage de Sardar Samovar dans la vallée de la Narmada en Inde.

Le Collectif Narmada demande au consortium des bailleurs de fonds de n’accorder aucun financement bilatéral ou multilatéral à l’Inde sans avoir obtenu l’interruption immédiate des travaux du barrage Sardar Samovar en vue d’une révision intégrale du projet avec les populations affectées.

C’est une grande carence. Il n’en est pas fait mention dans le guide des gallinacés de Delachaux et Niestlé, et pourtant il lui pousse souvent une plume de grand Tétras (Tetrao urogallus) dans ses cheveux noisette, ni dans le guide des papillons d’Europe, et pourtant comme le grand Nègre des bois, il n’est pas rare de le voir virevolter dans les bois clairs et des prairies-lumières des Pyrénées, ni même dans le guide des chênes et des roseaux et pourtant il a pris racine au bord du gave d’Aspe contre vents et brimades malgré des transplantations brutales et des mises à l’ombre estivales.