Balisage

Dans l’affaire du TK Bremen échoué par la violence des éléments déchainés vers 2h du matin le 16 décembre 2011 sur une plage d’Erdeven, le seul responsable désigné par le dossier d’instruction du tribunal de Brest est le commandant du navire, le lampiste habituel, le fusible idéal dont le court-circuit permet de laisser dans l’ombre les négligences ou les fautes caractérisées des autres parties prenantes.

Cet article paru le 22 août 2018 dans Charlie Hebdo a été écrit par le porte-parole de Robin des Bois.

Pour Robin des Bois, seule l’huître née en mer est une huître.

Le Kura Ora II, un caboteur de 63 m de long dédié à la desserte des 23 atolls des Tuamotu, construit au Danemark en 1979 et battant pavillon français va être dynamité à 15 milles de l’atoll de Moorea, à proximité de Papeete, capitale de la Polynésie française.

Cette nuit, l’industrie spatiale française tente d’expédier dans l’espace extraterrestre deux satellites de télécommunication au bénéfice de l’Azerbaïdjan, d’Intelsat et de SKY Perfect JSAT Corporation. Ce faisant, la France va en même temps se défaire dans les eaux sous juridiction de la Côte d’Ivoire, du Ghana et du Liberia de l’Etage Principal Cryotechnique du lanceur d’Ariane V. Vide, l’EPC pèse 188 tonnes.

Le MV Nyerere a fait naufrage le 20 septembre 2018 au sud du lac Victoria en Tanzanie avec 200 à 400 passagers selon les sources. Le bilan provisoire est de 150 morts. Dans le n°52 de son trimestriel “A la Casse” publié le 31 juillet 2018, Robin des Bois a rédigé un article sur le transport maritime dans le lac Victoria et les risques d’accidents. Cet article fait suite au séminaire sur les épaves abandonnées qui s’est tenu à Abidjan, Côte d’Ivoire du 27 au 29 mars 2018. Robin des Bois revient notamment sur le naufrage du Bukoba en 1996 (au moins 800 morts).
“A la Casse” n°52, voir pages 4 à 6.

Robin des Bois soutient l’appel à la grève des services de l’Etat chargés d’instruire les dossiers de projets industriels et de surveiller l’exploitation des usines, des installations de gestion des déchets, des entrepôts et des élevages industriels, des centrales nucléaires, des barrages hydroélectriques et autres unités de production d’énergie.
Cet appel du 21 septembre arrive à point nommé, 17 ans après la catastrophe d’AZF.
Sous le prétexte de dynamiser l’essor économique, l’Elysée, les ministres et les parlementaires procèdent au dynamitage et au mitage de tous les organes, de toutes les compétences et de tous les boucliers normatifs et réglementaires veillant à la protection des travailleurs, des populations, de l’eau, de l’air, des sols et de la biodiversité.

Le Rotary Club annonce un lâcher de canards en plastique dans la Garonne à Toulouse au niveau du quai de la Daurade le dimanche 23 septembre prochain. Cette initiative est contre-exemplaire.

La saisine de l’ANSES par Robin des Bois sur les risques sanitaires et environnementaux des terrains de sport et aires de jeux contenant en sous-couche de remplissage ou d’amortissement des broyats de pneus usagés a été déposée en décembre 2017.

Construit en 1965 par les chantiers Uljanik de Pula (Croatie), le Porto, navire de croisière sous pavillon portugais, est en sursis à Lisbonne depuis 4 ans. Selon la réglementation européenne, à partir du 1er janvier 2019 il devra être démoli dans l’un des 21 chantiers agréés par l’Union Européenne. A moins qu’il ne s’évade auparavant vers un chantier de démolition d’un pays hors Union Européenne et sans notification de transfert de déchets dans le cadre de la Convention de Bâle.

Danger pour les baleines, les plateformes et le trafic maritime dans l’Atlantique Sud !