Balisage

“A la Trace” n°36, le bulletin de la défaunation
1342 évènements sourcés, vérifiés, analysés, commentés, consolidés
entre le 1er avril et le 30 juin 2022
407 documents iconographiques. 8 cartes et des archives historiques
(pdf, 238 pages – 7,5 Mo)

Les incroyables miscellanées de Robin des Bois sur les braconnages et les contrebandes continuent. “A la Trace” met en lumière les tendances du marché noir, les nouvelles armes et les nouveaux modes opératoires des pilleurs et des contrebandiers, les rumeurs destinées à attirer les consommateurs d’animaux sauvages et de leurs sous-produits. “A la Trace” rend aussi hommage aux individus, ONG et institutions qui luttent contre la criminalité faunique. Mis bout à bout, les 36 numéros de “A la Trace” sont la chronique biologique, sociale, policière, douanière, juridique et financière de la pandémie du braconnage et de l’exploitation anarchique et hypocrite de la biodiversité.

Communiqué Robin des Bois – GEIDE post-catastrophe

Les “feux de forêts” regroupent les feux de landes, de maquis, de garrigues, de tourbières et de forêts. La période rouge commence officiellement dès le 1er mars et s’étend jusqu’au 30 octobre. Le feu de forêt cantonné à l’été et au Sud est un mythe. 16 communes dans les Ardennes sont soumises au risque feux de forêts et 57 en Ille-et-Vilaine. Dès octobre 2013, les Guides “Feux de forêt : prévenir, réagir, rétablir” publiés par le GEIDE post-catastrophe (1) signalaient que “les feux de forêts ne se produisent pas uniquement en été. Un tiers survient au printemps, à l’automne, en hiver “.

A la Casse n°68
1er juillet – 31 décembre 2022. 101 pages (pdf 18,9 Mo)

La démolition des navires de commerce est en panne. Un seul chiffre résume la dépression. Dans le n°65 de “A la Casse” consacré aux mois d’octobre, novembre et décembre 2021, le convoi des navires démolis avait une longueur de 21 km. Dans ce n°68 dédié aux 6 derniers mois de l’année 2022, le convoi des navires démolis a une longueur de 20 km.

Au-delà des amendes et indemnités pour préjudice moral, la justice prend en compte les effets sur les écosystèmes du braconnage et de la contrebande de la vie sauvage. Le préjudice écologique est “une atteinte non négligeable aux éléments ou aux fonctions des écosystèmes ou aux bénéfices collectifs tirés par l’homme de l’environnement” (art. 1247 du Code civil).

Au-delà des amendes et indemnités pour préjudice moral, la justice prend en compte les effets sur les écosystèmes du braconnage et de la contrebande de la vie sauvage. Le préjudice écologique est “une atteinte non négligeable aux éléments ou aux fonctions des écosystèmes ou aux bénéfices collectifs tirés par l’homme de l’environnement” (art. 1247 du Code civil).

Ils l’ont fait au crépuscule, à 349,5 km des côtes brésiliennes, à la limite de la Zone Economique Exclusive, “afin d’éviter tout dommage logistique, opérationnel, environnemental et économique à l’Etat brésilien”. Dans son communiqué, la Marine brésilienne rend hommage au porte-avions et à ses équipages “dignes serviteurs de la Marine nationale française et de la Marine brésilienne”. La licence d’exportation de l’ex-Foch en 2000 précisait que les conditions du démantèlement du porte-avions Sao-Paulo devaient être autorisées préalablement par les autorités françaises. D’une certaine manière, la France est complice de cette catastrophe décidée et assumée par le Brésil.

L’Union européenne a interdit en 2018 l’usage des néonicotinoïdes dans tous les pays-membres. La Cour de justice de l’Union européenne le 19 janvier 2023 a jugé illégales les dérogations à cette interdiction telles qu’elles étaient jusqu’alors autorisées par le ministère de l’Agriculture en France.

L’Union européenne a interdit en 2018 l’usage des néonicotinoïdes dans tous les pays-membres. La Cour de justice de l’Union européenne le 19 janvier 2023 a jugé illégales les dérogations à cette interdiction telles qu’elles étaient jusqu’alors autorisées par le ministère de l’Agriculture en France.

15h30

Hier, à 315 km des côtes brésiliennes, le remorqueur hollandais ALP Guard a été remplacé par le remorqueur de haute mer de la marine brésilienne Purus. L’état-major de la marine brésilienne précise dans son communiqué que vu l’état de dégradation de la coque du porte-avions NAeL Sao Paulo, ex-Foch, elle n’autorisera pas son retour dans un port ou dans les eaux territoriales brésiliennes. Robin des Bois pense qu’une opération de sabordage est en préparation. Pour l’ONG, c’est la pire des solutions. Elle est redoutée depuis que l’ex-Foch a été refoulé de Turquie, du port militaire de Rio de Janeiro et du port civil de Suape dans l’Etat du Pernambouc. La marine militaire brésilienne s’apprête à ouvrir une nouvelle décharge sous-marine.

Après avoir été refoulé par la Turquie le 26 août 2022 et après avoir été refoulé par le Brésil en octobre 2022, le NAeL Sao Paulo, ex-Foch, est resté pendant trois mois au large du port de Suape, Etat du Pernambouc, en limite des eaux territoriales brésiliennes avec l’interdiction de rejoindre les eaux internationales.

Le 19 janvier 2023, le porte-avions en fin de vie en remorque de l’ALP Guard battant pavillon hollandais a pris la fuite, cap à l’est, à une vitesse de 3/4 nœuds. Il a été brièvement suivi par le patrouilleur de la Marine brésilienne NPA Macau P71. Le patrouilleur a ensuite regagné le port de Suape. Le convoi est sur le point de sortir de la Zone Economique Exclusive du Brésil.