Restrictions du commerce des espèces exotiques invasives, et gestion des eaux de ballast (pdf 33 ko, 3 pages)

Proposition de Robin des Bois dans le cadre du Grenelle de l’environnement reprise pages 7, 18, 25, 31, 35 et suivantes du rapport du groupe biodiversité, pages 15, 16 et 34 de la synthèse des tables rondes finales.

Architecture et aménagement favorables à la biodiversité (pdf 29 ko, 2 pages)

Proposition de Robin des Bois dans le cadre du Grenelle de l’environnement reprise dans le cadre de la trame verte pages 5, 11 et 16 du rapport du groupe biodiversité, page 15 de la synthèse des tables rondes finales.

Lutte contre les pollutions accidentelles des eaux superficielles intérieures (pdf 29 ko, 2 pages)

Proposition de Robin des Bois dans le cadre du Grenelle de l’environnement reprise page 14 du rapport du groupe biodiversité, pages 19 et 41 du rapport du groupe santé et page 17 de la synthèse des tables rondes finales.

Suite au déclenchement de la campagne de Robin des Bois sur les dangers du trafic et de la récupération des traverses traitées à la créosote et retirées des voies, des informations multiples nous parviennent et montrent que la dispersion de ce que l’union Européenne considère comme des déchets dangereux est encore plus importante que ce que nous redoutions.
Les agents de diffusion de ces déchets sont les coopératives agricoles, des équipes de sous-traitants de la SNCF, des voleurs de chantiers de restauration des voies ferrées, des jardineries, des paysagistes et des grossistes internationaux spécialisés dans la vente de bois de récupération traités à la créosote et à l’arsenic.

En tant que défenseur de l’environnement marin et en particulier de la mer de la Manche et en tant qu’observateur à la Convention OSPAR sur la protection de l’Atlantique du Nord Est, l’association Robin des Bois salue les efforts de l’administration anglaise pour traiter de la meilleure manière possible l’épave du MSC Napoli, de même que la décision primordiale et conforme aux directives européennes d’avoir accepté le MSC Napoli dans la baie de Lyme considérée comme un endroit refuge, le 18 janvier 2007. Cette première décision courageuse a permis le débarquement ou la récupération de 2.300 conteneurs et le pompage de 4.000 tonnes de fuel qui, si le MSC Napoli avait coulé au milieu de la mer de la Manche, auraient provoqué une marée noire et à long terme des pollutions, des nuisances et des dangers considérables pour la sécurité maritime dû à la dérive des conteneurs ou de leurs chargements. Robin des Bois salue en outre la décision pertinente des Douanes anglaises visant à vérifier la conformité des déclarations de chargement de chacun des conteneurs à la réalité et déplore qu’une telle décision n’ait pas été prise par les autorités françaises au sujet du porte-conteneurs Rokia Delmas échoué le 24 octobre 2006 entre l’Ile de Ré et La Rochelle.