A la Trace » n°23 – le bulletin de la défaunation
« A la Trace » n°23, le bulletin de la défaunation
(pdf, 166 pages – 13,6 Mo)
Bulletin d’information et d’analyses sur le braconnage et la contrebande d’animaux
du 1er octobre 2018 au 31 janvier 2019
1112 cas de braconnage, de contrebande et de sauvetage
16 morts : 10 rangers, 2 civils et 4 braconniers
Paris Plomb
Notre-Dame de Paris, communiqué n°3
Le plomb tournoie autour de la cathédrale. Les poussières s’envolent depuis leurs nids de pierre et les 4000 tubes de l’échafaudage qui s’adossaient à la flèche effondrée. Le plomb est partout et il n’est affiché nulle part. Les alentours de la cathédrale sont devenus des lieux culte de l’insanité à l’exemple de la rue du Cloître-Notre-Dame. Le chantier est suspendu mais dans la rue, le business continue. Les micro et nano particules de plomb qui dégringolent des clochetons, des statues et des pinacles sont réputées être bloquées par une palissade. A Paris, depuis le 15 avril au soir, il y a du Tchernobyl dans l’air au niveau de l’information.
« A la Casse » n°56, le mondial de la démolition des navires
« A la Casse » n°56 (pdf – 10,2 Mo)
du 1er avril au 30 juin 2019
Un convoi de 25 km parti à la casse. 168 navires. 85 % ont été échoués en Asie.
Bretagne. L’anse de Rostellec bientôt débarrassée de 2 points noirs. Cf. p. 4.
Feux d’artifice : il suffira d’une étincelle
A trois jours du 14 juillet, villes et villages français mettent la touche finale aux préparatifs de la fête nationale et notamment au clou du spectacle, le feu d’artifice.
Eaux usées : Paris lave plus sale
L’incendie survenu le 3 juillet 2019 dans la STEP (Station d’Epuration des eaux usées) d’Achères au niveau des cuves de stockage de chlorure de fer est le 11ème accident sur site depuis le 10 avril 2017.
Achères est la plus grande station d’épuration d’Europe et aussi la plus accidentogène. Les incendies, fuites et rejets de méthane se succèdent.
Le Concorde 19 ans après
Mis à jour le 28 juin 2019 et 29 juillet 2019
Elles ne sont pas exposées au 53ème salon aéronautique du Bourget. Les 77 « caisses » contenant les déchets du Concorde d’Air France sont soustraites à la curiosité des visiteurs dans un hangar isolé. La plupart des débris sont brûlés et comme le précise le directeur des services judiciaires du ministère de la Justice « recouverts de kérosène séché ».
En tant que dernier détenteur des déchets, le ministère de la Justice est évasif à l’extrême sur leurs teneurs en polluants et les toxicités.
Le naufrage de la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)
Le deuil, la compassion, les minutes de silence, les émotions à l’Assemblée Nationale, les flots de paroles et d’hommages dus aux héros de la SNSM ne doivent pas cacher le quasi zéro de l’État dans son assistance à cette institution chargée d’une mission de service public. La SNSM a pour mission de sauver des marins et autres usagers de la mer au large de l’hexagone et des territoires ultra-marins.
« A la Casse » n°55, entre ça va pire et ça va mieux
« A la Casse » n°55
Trimestriel d’information et d’analyses sur la démolition des navires
du 1er janvier au 31 mars 2019 (pdf – 9,4 Mo)
– 158 navires partis à la démolition.
La gestion hasardeuse des déchets du Concorde
Le crash et l’incendie du Concorde d’Air France sur la commune de Gonesse datent du mardi 25 juillet 2000. Le bilan humain est de 113 morts, 100 passagers dont 96 de nationalité allemande, 9 membres d’équipage et 4 personnes au sol.
19 ans après le crash, les déchets du Concorde appartiennent au ministère de la Justice. A l’issue de la procédure judiciaire, le ministère entend s’en séparer. Il y a urgence. « La prise en charge des débris doit impérativement intervenir avant le 31 juillet 2019 ».
Les porte-conteneurs sont des bombes.
Samedi 25 mai 2019, 6h45 heure locale. Le porte-conteneurs sud coréen KMTC Hongkong est à quai dans le port de Laem Chabang au sud-est de Bangkok (Thaïlande). Il a déchargé 443 conteneurs sur les 676 à bord à son arrivée. Une explosion retentit dans un conteneur sur le pont avant du navire, suivie d’un incendie qui recouvre le terminal portuaire et la zone adjacente de fumées toxiques noires et blanches. 3 quais sont évacués. 200 personnes sont hospitalisées pour des irritations des yeux et de la peau, des brûlures et des blessures dues à des éclats. L’incendie est maîtrisé dans la matinée du 26 mai. Les eaux d’extinction ont pollué les eaux du port. Des barrages anti pollution ont été mis en place autour du navire.
