Balisage

Coup sur coup, 2 paquebots viennent d’être victimes d’avaries graves dans les eaux australes.

Le Boréal, battant pavillon français a subi un incendie et une panne générale de propulsion. 79 passagers ont été hélitreuillés depuis le pont par des hélicoptères anglais Sea King basés sur les îles Malouines. 200 passagers et membres d’équipage regroupés sur 2 chaloupes de sauvetage ont été secourus par le HMS Clyde de la Royal Navy. Le Boréal avait quitté Ushuaia en Argentine le 15 novembre pour une croisière de 15 jours en Antarctique. Coup de chance, l’incendie dans le compartiment machines s’est déclaré seulement 3 jours après le départ, dans des circonstances météorologiques favorables et à portée des moyens de sauvetage disponibles. Le Boréal est présenté par son armateur, le Ponant (ex Compagnie des Îles du Ponant), comme un « yacht rare et innovant sur le marché des navires de croisière ».

Guyot Environnement, partenaire de Kerval le syndicat mixte de valorisation des déchets ménagers des Côtes-d’Armor, a des problèmes de transit. Des milliers de balles de déchets d’environ 700 kg chacune s’entassent à Morlaix et à Brest. Guyot Environnement tente d’exporter au Maroc ce qu’il appelle des produits, en fait des refus de tri broyés.

Robin des Bois prescrit :

1- Un traitement de choc, une visite d’urgence de la DREAL Finistère, une mise en demeure d’enlèvement et de gestion de ces déchets pulvérulents et combustibles et de ces balles instables qui commencent à s’éventrer et à menacer l’environnement et le personnel.

“A la Casse”
Bulletin trimestriel d’information et d’analyses sur la démolition des navires
  n° 41, du 1er juillet au 30 septembre 2015 pdf 60 pages. 7 Mo

– La radioactivité en Inde, au Bangladesh et en Turquie

– Démolition des navires : le plongeon

– Un vétéran nazairien en cours de démolition à Alang (The END, p 58)

– Le tour du monde en lumières et en détails de la démolition des navires de commerce et militaires.

Communiqué n°1

La Bretagne est à la pointe de l’économie circulaire. Grâce à Guyot Environnement, un récupérateur de métaux influent dans le port de Brest, 310.000 habitants de la Bretagne Nord vont expédier une partie de leurs ordures au Maroc. L’exportation se fera par cargo à partir de Brest ou d’un autre port breton. Saint-Brieuc est sur les rangs. Les déchets serviront de « combustible de substitution » dans les cimenteries marocaines du groupe Holcim Lafarge. Les exportations se feront en balles filmées « ce qui permettra d’en garantir l’intégrité jusqu’au lieu de consommation ».

Tribune de Jacky Bonnemains, Robin des Bois, dans Le Marin en date du 21 octobre 2015 (pdf).

Objet : Déchets radioactifs – Cherbourg => Australie. 25.000 km jusqu’à Port Kembla, près de Sydney.

Panorama des performances du BBC Shanghai, armateur allemand, société de classification allemande (Germanisher Lloyd).
« La compagnie et le bateau présentent toutes les garanties nécessaires en matière de sécurité et de sûreté. » selon AREVA.
Le BBC Shanghai est traqué dans le monde entier. Cherbourg le laisse partir avec des déchets nucléaires.

Un exercice post-Fukushima est en en cours à l’usine Areva de La Hague près de Cherbourg. La sûreté est la priorité d’Areva selon le directeur de l’établissement de La Hague.

Dans le port de Cherbourg, le BBC Shanghai est à quai du terminal nucléaire d’Areva. Il s’apprête à charger des déchets radioactifs qui proviennent du retraitement à l’usine de La Hague de combustibles irradiés australiens. Ceci n’est pas une simulation, c’est une réalité, une triste réalité qui est un défi à la sécurité. Aux dernières mauvaises nouvelles qui complètent le lourd « casier judiciaire » du BBC Shanghai, 4 déficiences ont été relevées le 6 août 2015 à Busan en Corée du Sud et 6 à Vladivostok en Russie le 11 août 2015. Le BBC Shanghai est classé navire à haut risque par le Mémorandum de Tokyo, accord régional Asie-Pacifique sur la sécurité maritime. L’Australie, pays de destination du BBC Shanghai, est signataire du Mémorandum de Tokyo.

Robin des Bois confirme les informations diffusées par Greenpeace concernant l’état du navire BBC Shanghai. Areva a fait un très mauvais choix en le sélectionnant pour le retour imminent de déchets nucléaires australiens. Ces déchets proviennent du retraitement à l’usine de la Hague des combustibles usés du réacteur de recherche australien HIFAR (High Flux Australian Reactor). Le premier arrivage en France date de janvier 2000. A l’époque, la Cogema, Compagnie Générale des Matières nucléaires, devenue Areva en 2006, mettait en avant le pavillon français du navire affrété, le Bouguenais, ainsi que la nationalité française de 5 membres de l’équipage et la présence à bord d’un officier chargé de la radioprotection. Malgré ces éléments positifs, il n’en restait pas moins que le choix de ce navire était déjà contestable (1).

La ruée vers le zef, 25 février 2004

Enquêtes publiques Saint-Nazaire, Courseulles-sur-Mer et Fécamp
Position de Robin des Bois sur les projets éoliens offshore. pdf, 5 pages, 201 ko

Commentaires complémentaires – Enquête Publique Courseulles-sur-Mer (pdf, 1,3 Mo)
Commentaires complémentaires – Enquête Publique Fécamp (pdf, 1,3 Mo)
Articles de Presse Océan (pdf) et de Ouest France (pdf) du 22 septembre 2015 suite à la conférence de presse de Robin des Bois concernant le projet de Saint-Nazaire.

Destinataires : Monsieur le préfet maritime de la Manche-Mer du Nord et Monsieur le président de la Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM)

Messieurs,

J’ai reçu une invitation à participer à une visite en mer de la zone d’implantation du projet d’hydroliennes Normandie-Hydro.

Cette excursion est prévue le jeudi 1er octobre 2015 sur le canot de sauvetage de la SNSM du port de Goury à la pointe de la presqu’île de la Hague. Le Mona Rigolet a pour mission, à la demande du CROSS – Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage – Jobourg d’intervenir en cas de nécessité et si les conditions météorologiques le permettent pour sauver des vies humaines dans les parages du Raz Blanchard. Le Raz Blanchard est connu pour être l’un des endroits les plus dangereux et tumultueux de l’Atlantique du Nord-Est.