Démolition des navires

21 octobre 2022 – 13h45, mise à jour du communiqué “Un convoi à risque dans la Manche” du 19 octobre 2022

A l’approche du port du Havre hier après-midi, le convoi du remorqueur Rota Endurance et de la plate-forme Ocean Princess a rebroussé chemin à vitesse réduite.

Mise à jour jeudi 20 octobre – 13h
Le convoi du remorqueur Rota Endurance et de la plate-forme Ocean Princess se dirige vers le port du Havre où il est attendu ce jour vers 15h14.

Un convoi à risque dans la Manche – suite, 21 octobre 2022

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Le remorqueur Rota Endurance, pavillon Iles Marshall, tracte l’Ocean Princess, une plateforme pétrolière, en vue de sa démolition à Aliaga en Turquie.

Le porte-avions Sao Paulo, ex-Foch, sistership du Clemenceau est dans la panade. Remorqué par l’Alp Centre, pavillon hollandais, il a quitté Rio de Janeiro le 4 août 2022 à destination d’un chantier de démolition agréé par l’Union Européenne en Turquie.

Mise à jour du 8 septembre : le convoi de l’ex-Foch remorqué par l’ALP Centre indique depuis hier soir comme nouvelle destination Rio de Janeiro, son port de départ. Depuis le 2 septembre, il était en attente d’ordre. Le convoi a maintenant repris une vitesse normale autour de 7 nœuds (environ 13 km/h). Si tout se passe bien, le convoi devrait arriver à Rio de Janeiro à la fin du mois.

Mise à jour du 4 septembre : le Foch a fait demi-tour ce soir, dimanche 4 septembre, à 19h50 au large de Casablanca.

Le remorqueur ALP Centre tracte pour son dernier voyage le porte-avions brésilien Sao Paulo, ex-Foch, frère jumeau du Clemenceau. Parti le 4 août de Rio de Janeiro, le convoi a traversé l’Atlantique et se trouve à l’heure actuelle au large du Sahara Occidental. Il se dirige vers Aliaga, Turquie, où il est attendu vers le 12 septembre. Le Brésil envoie un sale cadeau à la communauté ouvrière turque et à la mer Egée. Le Sao Paulo devrait être ferraillé par le chantier Sök Denizcilik agréé par l’Union européenne. Sök Denizcilik reçoit régulièrement des navires militaires notamment en provenance du Royaume-Uni.

A la Casse n°67
avril-mai-juin 2022
62 pages, 98 sources, 231 photos

Dans l’après-midi de ce vendredi, le Rio Tagus (environ 900 tonnes de ferraille et des tonnes de moules de l’étang de Thau) touchera Brest après avoir galéré pendant 43 années en Méditerranée et en mer Noire.

Entre décembre 1999 et le 14 octobre 2010, le Rio Tagus, ex-Nadezhda, ex-Falcon, ex-Lady Aurora, ex-Falcon, ex-Lady Aurora, ex-Tifany, ex-Genca Sesto, ex-Wonder One, ex-Arago, ex-Ruca Challenge, ex-Argo Challenge), a été détenu dans les ports de Bourgas, Rijeka, Mykolaïv, Gibraltar, Casablanca, Ashdod, Izmit et Damiette. Les inspecteurs des Etats du port ont relevé régulièrement à bord du Rio Tagus des déficiences techniques et sociales majeures. Il était ciblé par les mémorandums de Paris, de la mer Noire et de la Méditerranée.

Ce transfert transocéanique pointe encore une fois l’absence d’un chantier de démolition agréé sur le linéaire français de la Méditerranée occidentale.Le Rio Tagus est à l’état d’épave. Il est enkysté à Sète depuis le 30 octobre 2010 après avoir déchargé du nitrate d’ammonium. Il avait été abandonné avec son équipage guinéen, égyptien et ukrainien par son armateur américain Zulworld Shipping Inc basé au Panama.

 “A la Casse” n°66, le Monde tel qu’il est
77 pages, 250 photos, 85 sources

Bulletin d’information et d’analyses sur la démolition des navires
Janvier-février-mars 2022