Exploitation et industrialisation de la mer

Samedi 25 mai 2019, 6h45 heure locale. Le porte-conteneurs sud coréen KMTC Hongkong est à quai dans le port de Laem Chabang au sud-est de Bangkok (Thaïlande). Il a déchargé 443 conteneurs sur les 676 à bord à son arrivée. Une explosion retentit dans un conteneur sur le pont avant du navire, suivie d’un incendie qui recouvre le terminal portuaire et la zone adjacente de fumées toxiques noires et blanches. 3 quais sont évacués. 200 personnes sont hospitalisées pour des irritations des yeux et de la peau, des brûlures et des blessures dues à des éclats. L’incendie est maîtrisé dans la matinée du 26 mai. Les eaux d’extinction ont pollué les eaux du port. Des barrages anti pollution ont été mis en place autour du navire.

Communiqué n°11 – Mis à jour le 19 juin

Après le Grande America dans le golfe de Gascogne le 10 mars 2019, nouvelle alerte sur un navire de Grimaldi Lines, cette fois en Méditerranée.

Solomon Trader (ex-Ocean Amber, ex-Noble Union, ex-Nueva Union, ex-Doric Chariot). OMI 9075670. Longueur 225 m. Port en lourd 73.592 t. Pavillon Hong Kong. Société de classification Nippon Kaiji Kyokai. Construit en 1994 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire King Trader Ltd (Hong Kong, Chine). Détenu en 2005 à Hay Point (Australie) et en 2012 à Paradip (Inde). Le Solomon Trader porte malheur.

Communiqué n°1

La première génération de plateformes pétrolières offshore commence à se faire vieille et les gisements sous-marins en cours d’exploitation s’épuisent. Une centaine de plateformes devraient être démantelées d’ici 2030 en mer du Nord et en mer de Norvège. D’ici 2050, le nombre de plateformes à démanteler dans la même zone culminera à 500.

Grande America, communiqué n°10

La diplomatie Grimaldi a fonctionné à fond au Havre. Le Grande Nigeria s’est échappé du deuxième port français avec dans son sillage 10 casseroles. En effet, à la suite du contrôle du Centre de Sécurité des Navires réclamé par Robin des Bois, 10 déficiences ont été relevées à bord du bad boy de la flotte napolitaine. Cinq concernent la lutte anti-incendie et une le registre des matières dangereuses. Le Grande Nigeria est en route pour Dakar.

Grande America, communiqué n°9

Comme le Grande America qui pollue le fond de la mer dans le golfe de Gascogne et comme le Grande Nigeria qui fait route vers l’Afrique de l’Ouest après qu’une dizaine de déficiences dites “mineures” aient été relevées à bord par le Centre de Sécurité des Navires du Havre, un nouveau spécimen de la flotte Grimaldi Lines s’approche des côtes françaises.

21 mars 2019 – 17:35
Grande America, communiqué n°8

Suite au courrier de Robin des Bois au Secrétaire général de la Mer demandant communication de la liste des matières dangereuses et non dangereuses embarquées sur le Grande America, une réunion s’est tenue aujourd’hui à Brest à la préfecture maritime de l’Atlantique. Ci-dessous la liste communiquée par les autorités et qui comprend plus de 1050 tonnes de matières dangereuses.

Note d’information
19 mars 2019 – 10:25

Aujourd’hui à 9h45, en réunion plénière du HCTISN (Haut Comité pour la Transparence et l’Information sur la Sécurité Nucléaire), le représentant de Robin des Bois a demandé à l’ASN (Autorité de Sûreté Nucléaire), à l’IRSN (Institut de Radioprotection et de Sûreté Nucléaire) et aux autres parties prenantes de lever le doute sur la présence éventuelle de sources radioactives scellées à usage industriel à bord du navire Grande America qui a été victime d’un incendie et a fait naufrage le 12 mars 2019.

Grande America, communiqué n°6

Robin des Bois demande à ce que les navires de la compagnie Grimaldi Lines (armateur du Grande America) actuellement en escale ou attendu dans le port du Havre fassent l’objet en urgence d’inspections détaillées notamment dans le domaine des dispositifs de lutte anti-incendie, de la répartition à bord des matières dangereuses embarquées et de la sécurité des centaines de véhicules usagés en instance d’embarquement. Étant donné les circonstances, un examen attentif des véhicules embarqués et des conteneurs en cas de besoin devrait être mené par l’OCLAESP (Office Central de Lutte contre les Atteintes à l’Environnement et à la Santé Publique).

Grande America, communiqué n°5

En tant qu’ONG suivant depuis 30 ans la cinétique des marées noires de grande ou faible intensité, Robin des Bois déconseille aux personnes de bonne volonté de se livrer au ramassage des hydrocarbures, des algues et des déchets solides souillés quand ils toucheront le littoral.