En attendant les démineurs – Inventaires des déchets de guerre du 1er janvier 2008 au 31 décembre 2011
Sommaire
Introduction
Les vérités qui dérangent – les champs de bataille du nord et de l’est de la France – Les vieilles munitions tuent – Les vieilles munitions polluent – Les vieilles munitions nuisent à la faune et à la flore – Les munitions chimiques
Inventaires des déchets de guerre du 1er janvier 2008 au 31 décembre 2011 avec leurs cartographies:
Région Franche-Comté
Région Alsace
Région Lorraine
Région Champagne-Ardenne
Région Ile-de-France
Région Picardie
Région Nord – Pas-de-Calais
Carte de synthèse
Des PCB à bord du MSC Flaminia
MSC Flaminia
Communiqué n°7
Mise à jour le 30 août 2012 – 9h45
L’inventaire complet des matières dangereuses embarquées sur le MSC Flaminia vient d’être diffusé par une source officieuse. Aucune matière radioactive n’est déclarée. Par contre, la grosse surprise est de constater la présence à bord de 2 conteneurs de déchets de PCB, hors de la zone endommagée. Ces PCB sont interdits de fabrication et d’utilisation dans le monde entier. Ils sont sans doute destinés à une élimination en Europe. Ils viennent clairement des Etats-Unis.
Des PCB à bord du MSC Flaminia
MSC Flaminia
Communiqué n°7
Mise à jour le 30 août 2012 – 9h45
L’inventaire complet des matières dangereuses embarquées sur le MSC Flaminia vient d’être diffusé par une source officieuse. Aucune matière radioactive n’est déclarée. Par contre, la grosse surprise est de constater la présence à bord de 2 conteneurs de déchets de PCB, hors de la zone endommagée. Ces PCB sont interdits de fabrication et d’utilisation dans le monde entier. Ils sont sans doute destinés à une élimination en Europe. Ils viennent clairement des Etats-Unis. Le MSC Flaminia est parti de Charleston. Il est étonnant de constater que les Etats-Unis exposent l’environnement marin aux risques avérés du transport et exportent des déchets dangereux en Europe. L’exportation depuis les Etats-Unis vers l’Europe n’est pas illégale à condition d’être conforme à la Convention de Bâle sur les mouvements transfontaliers de déchets dangereux. Mais elle est illogique. Une autre hypothèse est que les PCB aient transité par Charleston et soient originaires d’un autre pays que les Etats-Unis. La question est maintenant de savoir quel est le pays de destination et d’élimination.(Mise à jour 16h20)
Bientôt la fin du cauchemar ?
MSC Flaminia
Communiqué n°6 et synthèse chronologique.
L’errance du MSC Flaminia dure depuis le 14 juillet 2012. Jusqu’au 21 août, le porte-conteneurs en extrême difficulté et les remorqueurs avec leurs équipages ont été repoussés des eaux sous juridiction française et anglaise. Le convoi est resté dans un no man’s land juridique et logistique hors du rayon d’action des hélicoptères en cas d’urgence pour les sauveteurs-pompiers. Les incertitudes sur les matières dangereuses transportées sont avant tout dommageables pour les intervenants. Le 18 juillet, après la deuxième explosion, le premier remorqueur sur zone s’est écarté de près de 2 km du MSC Flaminia pour éviter tous les risques ; en même temps MSC parlait d’une « petite explosion ».
Dernières nouvelles du MSC Flaminia
MSC Flaminia
Communiqué n°5
Dans la journée du 26 août, le MSC Flaminia a été mis au mouillage au sud-ouest des côtes anglaises ; une équipe d’experts a pu aborder pour inspection. Selon les premières constatations, les températures sont en baisse dans les zones détruites par le feu. Dans le compartiment 3 où le feu couvait encore le 23 août, elle est de 50°; les 2 conteneurs de nitrométhane sont considérés comme hors de danger. Il n’y a plus de feu. La gîte est de 2,5 degrés.
MSC Flaminia : lever le doute sur la radioactivité
MSC Flaminia
Communiqué n°4
L’inspection du porte-conteneurs accidenté avant la traversée du détroit du Pas-de-Calais et de la Mer du Nord aura lieu dans les prochains jours.
Des experts allemands accompagnés de spécialistes anglais, hollandais et français examineront l’état du navire, des conteneurs et des cargaisons.
Robin des Bois souhaite que cette expertise soit complétée par un diagnostic radiologique du navire. Des centaines de conteneurs sont endommagés et l’affréteur du MSC Flaminia, Mediterranean Shipping Company (MSC), est connu pour transporter occasionnellement des matières radioactives. Il est aussi connu pour son manque de transparence quand il s’agit de publier en cas de nécessité l’inventaire des marchandises transportées. En novembre 1997, le MSC Carla s’est cassé en deux au large des Açores, il se rendait du Havre à Boston. MSC a gardé le silence sur la nature des cargaisons et c’est trois jours après l’accident que la Direction française de la Sûreté des Installations Nucléaires (DSIN) a annoncé que trois sources radioactives scellées destinées aux hôpitaux américains étaient embarquées à bord du MSC Carla ; elles ont sombré avec la partie avant tandis que la partie arrière était remorquée jusqu’aux îles Canaries.
MSC Flaminia : lever le doute sur la radioactivité
MSC Flaminia
Communiqué n°4
L’inspection du porte-conteneurs accidenté avant la traversée du détroit du Pas-de-Calais et de la Mer du Nord aura lieu dans les prochains jours.
Des experts allemands accompagnés de spécialistes anglais, hollandais et français examineront l’état du navire, des conteneurs et des cargaisons.
Incendie et pollution
L’incendie de 150.000 m3 de bois sur la plate-forme de recyclage de bois de Bruyères-sur-Oise en Ile-de-France aura de l’avis de Robin des Bois des conséquences environnementales. Une fois de plus, la filière bois-énergie est sur la sellette.
En effet, le feu se propage dans des montagnes de déchets de bois mélangés, de palettes et autres bois traités venus des déchetteries. Les fumées de combustion portent, transportent, dispersent et déposent des résidus toxiques. Les incendies de ce type sont générateurs de pollution, celui de Saint-Cyprien dans la Loire en août 2008 est là pour le prouver (1) .
Incendie et pollution
L’incendie de 150.000 m3 de bois sur la plate-forme de recyclage de bois de Bruyères-sur-Oise en Ile-de-France aura de l’avis de Robin des Bois des conséquences environnementales. Une fois de plus, la filière bois-énergie est sur la sellette.
En effet, le feu se propage dans des montagnes de déchets de bois mélangés, de palettes et autres bois traités venus des déchetteries. Les fumées de combustion portent, transportent, dispersent et déposent des résidus toxiques. Les incendies de ce type sont générateurs de pollution, celui de Saint-Cyprien dans la Loire en août 2008 est là pour le prouver (1) .
Le MSC Flaminia en route vers l’Allemagne
MSC Flaminia
Communiqué n°3
Le MSC Flaminia trouverait refuge à Bremerhaven en Allemagne. Les atouts de Bremerhaven sont de disposer de quais libres pour le déchargement du MSC Flaminia qui prendra plusieurs semaines et de cale sèche pour effectuer les réparations d’urgence. Le temps normal d’une escale d’un porte-conteneurs de cette taille est de quelques heures. Cette destination lointaine obligera le convoi à franchir le détroit du Pas-de-Calais et la Mer du Nord. L’Allemagne prend ses responsabilités en tant que pays de pavillon du MSC Flaminia. Il est regrettable que la France, le Royaume-Uni ou d’autres pays plus proches de la position actuelle du MSC Flaminia n’aient pas pu ou voulu l’accueillir.
