Balisage

Journal de Robin des Bois – octobre 1993 (8.74 Mo)

L’affaire thon-dauphin page 12

 Journal de Robin des Bois – octobre 1993 (8.74 Mo)

L’île aux pêcheurs page 7

Les rebelles de Nu’uroa page 14

Tahiti : les déchets en folie page 18

N°2
La Baule – Septembre 1993
Contribution de Robin de Bois aux 2èmes Assises Nationales des Déchets Industriels

En février 1991 et juillet 1992, un groupe de travail s’est réuni sous la responsabilité du Ministère de l’Environnement, en vue de réfléchir sur les futurs arrêtés ministériels concernant l’élimination des transformateurs et huiles souillées aux P.C.B. Des industriels, déteteurs de transfo (EDF, Peugeot et Renault) ou éliminateurs de déchets souillés aux P.C.B. (Tredi, Aprochim) faisaient partie du groupe de travail. L’association Robin des Bois participait à ces travaux, qui n’ont reçu aucun écho favorable.

N°1
La Baule – Septembre 1993
Contribution de Robin de Bois aux 2èmes Assises Nationales des Déchets Industriels

En 1978, s’ouvrait à Montchanin un dépotoir mixte de déchets ménagers et industriels à proximité d’un lotissement, de la gendarmerie et du collège. L’enquête publique préalable a recueilli, dans une commune qui compte 6000 habitants, 10 avis, dont la majorité était favorable au projet. Malgré l’inquiétude d’une poignée de riverains de la décharge et l’action du président de l’ADEM (Association de Défense de l’Environnement Montchaninois), c’est seulement en 1988 que Montchanin sort de son apathie et obtient la fermeture (provisoire et sans doute définitive) du dépotoir.

La Baule – 21 et 22 Septembre 1993
Contribution de Robin des Bois aux 2ème Assises Nationales des Déchets Industriels

A Saint-Denis, dans la banlieue nord de Paris, le site pressenti pour la construction du grand stade de la coupe du monde de football de 1998, est une friche industrielle où Gaz de France exploitait jusqu’en 1950 une des usines à gaz les plus importantes de l’agglomération parisienne.

A Nantes, en décembre 1990, le chantier de construction d’un immeuble résidentiel a fait une découverte d’archéologie industrielle, encombrante et fort coûteuse. L’une des premières pelleteuses arrivées sur le site plongeait son godet dans des cuves dont la présence avait été oubliée et qui contenaient des résidus de distillation de la houille, matière première des usines à gaz de la première moitié du siècle.

Par solidarité envers Eric Petetin, Robin des Bois manifeste devant le ministère de la Justice place Vendôme à Paris.

Mot d’ordre : Lâchez Petetin
Eric Petetin, qui s’oppose au percement de la vallée d’Aspe, dans les Pyrénées-Atlantiques, par l’axe routier européen E7, est victime, depuis le 28 août 1991 d’un harcèlement judiciaire : 12 condamnations à des peines de prison, parfois assorties de sursis, pour entrave à la liberté du travail, entrave à la circulation, injures à représentants de la force publique, dégradations de biens et de la voie publique. Le 29 juin 1993, une nouvelle condamnation (pour bris de clôture) à un mois de prison ferme, a été assortie de la révocation de tous les sursis antérieurs. C’est pourquoi Eric Petetin, sauf si justice lui est pour une fois rendue, restera en prison jusqu’au printemps prochain. Pourtant, le 2 décembre 1992, le Tribunal Administratif de Pau a prononcé l’illégalité des travaux préliminaires au percement du tunnel routier. Eric Petetin avait donc raison.

Objet : Port de plaisance de Diélette – Flamanville (Manche)

Le projet de port de plaisance et de pôle touristique tel qu’il est présenté à l’enquête publique jusqu’au 28 août dans les communes des Pieux, de Flamanville et de Tréauville cumule les risques :

Risques économiques :
L’étude de marché est fantaisiste et incohérente. En ce qui concerne la desserte des îles anglo-normandes, elle s’appuie sur le trafic “prometteur” de 1990 et 91 du Sea-Fox dont l’armateur en 1993 a fait faillite. Un navire roulier (roll-on-roll-off de 40 à 60 m de long) d’Emeraude Lines est évoqué, représentant l’assurance d’un trafic de marchandises et justifiant l’édification du quai du commerce. Or, Emeraude Lines ferait éventuellement des touchées dans Port Diélette avec un catamaran exclusivement passager de 25 mètres. Enfin, le coefficient de remplissage du port calculé en 1991 ne tient pas compte du marasme de la plaisance et affirme que les plaisanciers en liste d’attente sur Granville et Cherbourg se reporteront sur Diélette. Act Ouest, le bureau d’étude malouin ne sait peut-être pas que Diélette est l’un des havres les plus agités du Cotentin Ouest et que, à la différence de Cherbourg et de Granville, Diélette n’est pas relié à Paris par turbo train, ni à l’Angleterre par des navettes ferry.

Objet : Port de plaisance de Diélette – Flamanville (Manche)

Le projet de port de plaisance et de pôle touristique tel qu’il est présenté à l’enquête publique jusqu’au 28 août dans les communes des Pieux, de Flamanville et de Tréauville cumule les risques :

Risques économiques :
L’étude de marché est fantaisiste et incohérente. En ce qui concerne la desserte des îles anglo-normandes, elle s’appuie sur le trafic “prometteur” de 1990 et 91 du Sea-Fox dont l’armateur en 1993 a fait faillite. Un navire roulier (roll-on-roll-off de 40 à 60 m de long) d’Emeraude Lines est évoqué, représentant l’assurance d’un trafic de marchandises et justifiant l’édification du quai du commerce. Or, Emeraude Lines ferait éventuellement des touchées dans Port Diélette avec un catamaran exclusivement passager de 25 mètres. Enfin, le coefficient de remplissage du port calculé en 1991 ne tient pas compte du marasme de la plaisance et affirme que les plaisanciers en liste d’attente sur Granville et Cherbourg se reporteront sur Diélette. Act Ouest, le bureau d’étude malouin ne sait peut-être pas que Diélette est l’un des havres les plus agités du Cotentin Ouest et que, à la différence de Cherbourg et de Granville, Diélette n’est pas relié à Paris par turbo train, ni à l’Angleterre par des navettes ferry.

A l’occasion de la réunion des bailleurs de fonds à l’Inde qui se tient les 1er et 2 juillet au siège parisien de la Banque Mondiale, une vingtaine de militants du Collectif Narmada ont déployé les tôles ondulées “BARRAGE AUX BARRAGES” et distribué aux délégués de l’information concernant le barrage de Sardar Samovar dans la vallée de la Narmada en Inde.

Le Collectif Narmada demande au consortium des bailleurs de fonds de n’accorder aucun financement bilatéral ou multilatéral à l’Inde sans avoir obtenu l’interruption immédiate des travaux du barrage Sardar Samovar en vue d’une révision intégrale du projet avec les populations affectées.

C’est une grande carence. Il n’en est pas fait mention dans le guide des gallinacés de Delachaux et Niestlé, et pourtant il lui pousse souvent une plume de grand Tétras (Tetrao urogallus) dans ses cheveux noisette, ni dans le guide des papillons d’Europe, et pourtant comme le grand Nègre des bois, il n’est pas rare de le voir virevolter dans les bois clairs et des prairies-lumières des Pyrénées, ni même dans le guide des chênes et des roseaux et pourtant il a pris racine au bord du gave d’Aspe contre vents et brimades malgré des transplantations brutales et des mises à l’ombre estivales.