Balisage

Groningue, 1672. Hollande.
Le premier traité sur l’interdiction des poisons dans les armes de guerre a été signé le 27 août 1675 à Strasbourg par des conseillers du roi Louis XIV et de Léopold Ier de Habsbourg, empereur du Saint Empire romain germanique. Dans ce pacte sur l’échange des prisonniers pendant la guerre de Hollande, il a été précisé « qu’il sera fait défense aux soldats des deux partis de se servir de balles empoisonnées et de balles ramées et que s’il se trouvait des soldats saisis ou convaincus de s’en être servis, le parti dont ils seront sera obligé d’en faire une justice exemplaire ». A cette époque, les manuels d’arquebuserie et les stratèges recommandaient d’incorporer aux balles de l’arsenic et des venins végétaux. La balle ramée était un ensemble de 2 à 3 balles de fusil ou de boulets de canon enchaînés par un fil de laiton. « Ce qui rend l’effet extrêmement dangereux, c’est qu’en sortant du canon les 2 balles se séparent et occupent un grand espace » (dictionnaire des Arts et des Sciences, Thomas Corneille, 1694). Les balles ramées étaient des ancêtres des obus Shrapnel et autres grenades ou munitions à billes, à clous et à fragmentation.

Le dimanche 29 mai, pour la commémoration du centenaire de la bataille de Verdun présidée par Madame Merkel et Monsieur Hollande, un “lâcher de ballons de la paix” est programmé.

Nous conseillons aux organisateurs de cet évènement d’annuler ce lâcher de ballons en se référant au site du Ministère de l’Ecologie (lien vers la fiche relative aux lâchers de ballons, pdf) et au site Internet de Robin des Bois.

Les ballons ou fragments de ballons quand ils redescendent sur terre ou en mer sont des déchets polluants et persistants même quand ils sont trompeusement qualifiés par les fournisseurs de biodégradables.

A la mi-mai, le marché de la démolition du Captain Tsarev, cargo immobilisé à Brest depuis 7 ans et demi a été attribué aux Recycleurs Bretons. Le dossier des Recycleurs Bretons est multi-activités. Il inclut un volet démolition des navires.

Le processus s’accélère. Les travaux préparatoires au découpage du Captain Tsarev vont démarrer.

Des bennes ont été amenées sur la plate-forme du bassin 5. Une chaudière pour chauffer le fioul solidifié et permettre son pompage est attendue. Le dégazage du navire pourrait commencer dans les jours qui viennent.

Les feux de pneus polluent l’air avec du benzène cancérogène et les sols avec de l’arsenic.

Voir nos communiqués sur ce sujet :
Halte aux feux !, communiqué 28 janvier 2016
Feux rouges, communiqué du 3 juillet 2015.

Les feux de pneus polluent l’air avec du benzène cancérogène et les sols avec de l’arsenic.

Voir nos communiqués sur ce sujet :
Halte aux feux !, communiqué 28 janvier 2016
Feux rouges, communiqué du 3 juillet 2015.

Ceux qui habitent dans des HLM ne seront pas vraiment dépaysés. Les navires de croisière du type Harmony of the Seas sont des barres flottantes. A terre, la tendance est à leur dynamitage. En mer, elles sont considérées comme un progrès. 6360 passagers menacés par le mal de mer, les gastroentérites, les effondrements de déco kitch sont servis par 2400 membres d’équipage de 70 nationalités cantonnés comme du temps du Titanic dans des cambuses obscures au fond des ponts inférieurs.

Note d’information

Le Corse, ex-ferry de la SNCM, n°OMI 8003620, a été construit par les chantiers Dubigeon-Normandie de Prairie-au Duc en 1983.

Il n’a plus navigué depuis 2014 et n’est plus entretenu. Pour l’Europe, c’est un navire sous-normes qui ne serait jamais autorisé à reprendre du service dans ses eaux.

Vendredi 6 mai 2016 vers 18h20
Etang de Berre, la raffinerie LyondellBasell lance le weekend de l’Ascension.

Robin des Bois salue la décision de Mme Royal d’interdire le commerce de l’ivoire sur le territoire français. Cette annonce réalisée par Mme la Ministre à l’occasion de son déplacement au Kenya pour la destruction de plus de 100 tonnes d’ivoire est en convergence avec la position des Etats africains, des Etats-Unis et de nombreuses ONG à travers le monde.

« A la Casse » n°43
Bulletin trimestriel d’information et d’analyses sur les navires en fin de vie.
1er janvier au 31 mars 2016  (pdf, 85 p. – 8 Mo)

– La mondialisation de la casse des bateaux.
– Torpillage des pirates en Indonésie.
– L’offshore atterrit au Bangladesh.
– L’Italie casse les passeurs de migrants.
– Le 12 mars au Havre, le 19 avril à Alang.
– Le bétail pourrit dans le port.
– Dégagement précoce des 6000 boîtes.