Mise à jour du 2 août 2022 : informations détaillées sur les vraquiers quittant les ports ukrainiens ou s’en approchant dans le cadre de l’accord international sur la liberté de commerce des grains et autres produits agroalimentaires à partir de l’Ukraine en lien https://robindesbois.org/ukraine-robin-des-bois-veille-aux-grains/

93 navires de commerce sont pris dans le piège en mer Noire et en mer d’Azov. Les risques de bombardement, de torpillage et des mines sous-marines les empêchent de sortir et les clouent à quai. 81% des navires sont arrivés dans les ports entre le 17 et le 23 février à la veille du déclenchement de la guerre.

Observations de Robin des Bois du 20 avril 2022 au projet d’extension et de rénovation du Port du Bétey à Andernos-les-Bains (Gironde)

Monsieur le commissaire enquêteur,

Robin des Bois est une association agréée pour la protection de l’environnement.
Nous nous félicitons d’avoir participé à l’enquête publique concernant le projet d’extension du port de plaisance en 2013 et d’avoir contribué à l’abandon du projet.

En 2016, six ans après la tempête Xynthia et les dégâts considérables observés sur la commune d’Andernos-les-Bains, la DREAL Nouvelle-Aquitaine, après avoir consulté tous les experts, a publié une cartographie des risques prévisibles à court et à moyen terme dans le Bassin d’Arcachon et notamment à Andernos-les-Bains, la probabilité de la submersion marine est considérée comme forte, y compris sur le secteur du port et de la plage du Bétey.
L’arrêté préfectoral du 19 avril 2019 confirme que la commune est soumise aux deux risques de submersion et de chocs mécaniques des vagues.
Le PPRSMBA en date de novembre 2012 dit quant à lui que la commune d’Andernos-les-Bains est très exposée au risque de remontée de nappes phréatiques.
Ces trois documents convergent pour mettre en avant la fragilité et la vulnérabilité du linéaire côtier et de l’ensemble de la commune d’Andernos-les-Bains.

La lecture attentive du Journal Officiel de l’Union européenne du 8 avril 2022 “concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine” (1) lève le voile sur le double jeu des gouvernements et du Conseil européen non seulement dans le domaine de l’énergie mais aussi dans d’autres secteurs industriels considérés comme essentiels.

A la Trace n°32 – Janvier-février-mars-avril 2021
pdf, 306 pages – 24 Mo

Nous ne laissons aucun animal sauvage menacé d’extinction sur le bord du chemin.
Notre équipe de profileurs a examiné à la loupe les photos des barbaries, des atteintes à la diversité, à la beauté et à la musicalité de la Terre. Du chardonneret au tigre, les animaux passent à la torture puis à la gloire posthume du commerce en ligne ou sur les marchés ou bien finissent en prison à perpétuité.
Nous avons aussi repéré, rassemblé, analysé les articles de presse écrite, les messages et les vidéos sur les réseaux sociaux, les communiqués des douanes et des polices sur les braconnages en mer, dans les arbres et les marais, et sur les contrebandes dans les ports, les aéroports, les gares routières et ferroviaires.
Ainsi nous avons fait le tour du monde en 120 jours – de janvier à avril 2021 – et découvert dans les conteneurs et les soutes à bagages des grandes et petites affaires humaines, des milliers de requins, de paons et de lions dont il ne restait plus que des ailerons, des plumes et des os.
A la frontière entre le Vietnam et la Chine, on a même repéré un camion qui transportait de nuit des big bags d’écailles de pangolin et de cheveux humains. Dans les 4 premiers mois de 2021, au moins 11 tonnes d’écailles de pangolins ont été saisies, ce qui correspond à au moins 30.000 spécimens.

13h50 / Gaz et Nucléaire

Gaz
Un nouveau ship to ship (transbordement) de gaz sibérien a eu lieu le 6 avril 2022 au large du fjord de Mourmansk entre le Christophe de Margerie, méthanier brise-glace, armateur russe, pavillon Chypre, et le Clean Planet, méthanier conventionnel, armateur grec, pavillon Iles Marshall. Sauf contre-ordre, le Clean Planet se dirige vers le terminal gazier de Zeebrugge, Belgique. Un ship to ship strictement identique avait eu lieu les 24-25 mars et avait abouti à une livraison à Dunkerque le 30 mars.