“A la Casse” n°68, le mondial de la démolition des navires
A la Casse n°68
1er juillet – 31 décembre 2022. 101 pages (pdf 18,9 Mo)
La démolition des navires de commerce est en panne. Un seul chiffre résume la dépression. Dans le n°65 de “A la Casse” consacré aux mois d’octobre, novembre et décembre 2021, le convoi des navires démolis avait une longueur de 21 km. Dans ce n°68 dédié aux 6 derniers mois de l’année 2022, le convoi des navires démolis a une longueur de 20 km.
L’Union européenne complice d’un armateur esclavagiste
L’Union européenne, via la Direction générale de la santé et de sécurité alimentaire, a approuvé pour l’exportation de son bétail le Nader A et le Janay, deux navires sous-normes qui accumulent les infractions techniques, sociales et environnementales. Derrière la société écran Abdin M enregistrée en Suisse et derrière la société écran Princess Maya Shipping entregistrée aux Iles Marshall, le véritable propriétaire de ces deux galères est AMJ Marine Services, 1195, Old Saida Road, Choueifat (Liban).
Sabordage du Sao Paulo : la pollution a de l’avenir
Ils l’ont fait au crépuscule, à 349,5 km des côtes brésiliennes, à la limite de la Zone Economique Exclusive, “afin d’éviter tout dommage logistique, opérationnel, environnemental et économique à l’Etat brésilien”. Dans son communiqué, la Marine brésilienne rend hommage au porte-avions et à ses équipages “dignes serviteurs de la Marine nationale française et de la Marine brésilienne”. La licence d’exportation de l’ex-Foch en 2000 précisait que les conditions du démantèlement du porte-avions Sao-Paulo devaient être autorisées préalablement par les autorités françaises. D’une certaine manière, la France est complice de cette catastrophe décidée et assumée par le Brésil.
Mise à jour – Porte-avions Sao Paulo, ex-Foch
15h30
Hier, à 315 km des côtes brésiliennes, le remorqueur hollandais ALP Guard a été remplacé par le remorqueur de haute mer de la marine brésilienne Purus. L’état-major de la marine brésilienne précise dans son communiqué que vu l’état de dégradation de la coque du porte-avions NAeL Sao Paulo, ex-Foch, elle n’autorisera pas son retour dans un port ou dans les eaux territoriales brésiliennes. Robin des Bois pense qu’une opération de sabordage est en préparation. Pour l’ONG, c’est la pire des solutions. Elle est redoutée depuis que l’ex-Foch a été refoulé de Turquie, du port militaire de Rio de Janeiro et du port civil de Suape dans l’Etat du Pernambouc. La marine militaire brésilienne s’apprête à ouvrir une nouvelle décharge sous-marine.
L’ex-porte-avions Foch en route vers l’inconnu
Après avoir été refoulé par la Turquie le 26 août 2022 et après avoir été refoulé par le Brésil en octobre 2022, le NAeL Sao Paulo, ex-Foch, est resté pendant trois mois au large du port de Suape, Etat du Pernambouc, en limite des eaux territoriales brésiliennes avec l’interdiction de rejoindre les eaux internationales.
Le 19 janvier 2023, le porte-avions en fin de vie en remorque de l’ALP Guard battant pavillon hollandais a pris la fuite, cap à l’est, à une vitesse de 3/4 nœuds. Il a été brièvement suivi par le patrouilleur de la Marine brésilienne NPA Macau P71. Le patrouilleur a ensuite regagné le port de Suape. Le convoi est sur le point de sortir de la Zone Economique Exclusive du Brésil.
Un déchet toxique allemand en transit à Cherbourg
L’Etat allemand ne montre pas l’exemple dans le domaine de la démolition des navires marchands ou militaires en fin de vie. L’Allemagne ne dispose d’aucun chantier de démolition agréé par l’Union européenne.
Charlie Hebdo et Robin des Bois – décembre 2022
A lire dans Charlie Hebdo, des articles rédigés par Jacky Bonnemains, Robin des Bois:
Dans le Charlie Hebdo du 14 décembre 2022 (pdf), “Extinction Pollution”, “Perenco optimise ses finances et sa ferraille” et “Le terminal le plus dangereux du monde”.
Dans le Charlie Hebdo du 21 décembre 2022 (pdf), “La fleur du mal”, “Des étrennes pour les voisins des éoliennes” et “Allô, t’es où?”
Dans le Charlie Hebdo du 28 décembre 2022 (pdf), “Le jaguar et le loup”, “Vive le Covid-23!” et “Les soles polluées”
Charlie Hebdo et Robin des Bois – novembre 2022
A lire dans Charlie Hebdo, des articles rédigés par Jacky Bonnemains, Robin des Bois:
Dans le Charlie Hebdo du 16 novembre 2022 (pdf), “Les hippos ne font pas le poids face au pétrole”, “Métaux rares. Raclons les fonds marins” et “La folie du bois”.
Dans le Charlie Hebdo du 23 novembre 2022 (pdf), “En Suisse, le fond des lacs est plombé”, “Une décharge en eaux pures” et “Vieilles gloires”
Dans le Charlie Hebdo du 30 novembre 2022 (pdf), “Planète atomisée mais planète sauvée”, “Musk veut rentrer dans votre cerveau” et “Ça gaze à Brest”
Charlie Hebdo et Robin des Bois – 2022
A lire dans Charlie Hebdo, des articles rédigés par Jacky Bonnemains, Robin des Bois:
Dans le Charlie Hebdo du 10 août 2022 (pdf), “Le trafic international de cheveux pousse vite”, “Quand tu descendras du ciel” et “Vive la guerre!” au sujet de la poudrerie de Bergerac.
Dans le Charlie Hebdo du 17 août 2022 (pdf), “L’autoroute de la mort”, “Symphonie arboricole” au sujet de la maison d’Olivier Messiaen et “La guerre du blé et des bateaux-poubelle” au sujet des cargos quittant l’Ukraine chargés de blé.
Un convoi à risque dans le golfe de Gascogne – n°3
Mise à jour du 19 décembre 2022 : Le convoi Rota Endurance / Ocean Nomad a franchi le détroit de Gibraltar le 3 novembre. Il est arrivé à Aliaga le 16 novembre.
Entre la nuit du mercredi 18 octobre et l’aube du lundi 24 octobre, un convoi venu du nord de l’Ecosse a fait des aller-retours et des zig-zags dans la baie de Seine. Il était composé du remorqueur Rota Endurance, pavillon Iles Marshall, et de la plate-forme de forage pétrolier Ocean Nomad (*), ex-pavillon Iles Marshall, abrégée en Nom juste avant son départ du nord de l’Ecosse.
