Voyage de l’Akatsuki Maru : Greenpeace et Robin des Bois dans l’arsenal
Quatre militants des organisations écologistes Robin des Bois et Greenpeace se sont introduits en canoës dans l’arsenal de Cherbourg jusqu’à la grue flottante qui devrait servir au chargement de 1,5 tonne de plutonium à destination du Japon. Ils ont déployé un symbole radioactif et sont restés en place jusqu’à l’intervention des forces de l’ordre. Les canoës ont été arraisonnés et les 4 antinucléaires sont en état d’arrestation.
Par cette action, Robin des Bois et Greenpeace rappellent leur détermination à obtenir l’annulation du transport du plutonium dont la date prévue a déjà été repoussée deux fois.
Voyage de l’Akatsuki Maru : Greenpeace et Robin des Bois dans l’arsenal
Quatre militants des organisations écologistes Robin des Bois et Greenpeace se sont introduits en canoës dans l’arsenal de Cherbourg jusqu’à la grue flottante qui devrait servir au chargement de 1,5 tonne de plutonium à destination du Japon. Ils ont déployé un symbole radioactif et sont restés en place jusqu’à l’intervention des forces de l’ordre. Les canoës ont été arraisonnés et les 4 antinucléaires sont en état d’arrestation.
Par cette action, Robin des Bois et Greenpeace rappellent leur détermination à obtenir l’annulation du transport du plutonium dont la date prévue a déjà été repoussée deux fois.
Plutonic
1,7 T de plutonium sur un bateau construit en 1980 et retapé par les japonais. Avant d’être embarqué sur le port de Cherbourg, le plutonium réparti sur 17 camions, traversera La Hague et l’agglomération de Cherbourg.
Le voyage par mer pourra durer plusieurs mois puisque le Plutonic a une autonomie de 100 jours.
La Cogéma prétend que “l’itinéraire confidentiel” sera “exempt de risques naturels”.
Ce n’est pas à vous, cherbourgeois, qu’on fera croire que la mer est télécommandable. Tout peut arriver. Le Titanic, réputé invincible a fait naufrage en avril 1912, 3 jours après avoir quitté Cherbourg.
Plutonic
1,7 T de plutonium sur un bateau construit en 1980 et retapé par les japonais. Avant d’être embarqué sur le port de Cherbourg, le plutonium réparti sur 17 camions, traversera La Hague et l’agglomération de Cherbourg.
Le voyage par mer pourra durer plusieurs mois puisque le Plutonic a une autonomie de 100 jours.
La Cogéma prétend que “l’itinéraire confidentiel” sera “exempt de risques naturels”.
Ce n’est pas à vous, cherbourgeois, qu’on fera croire que la mer est télécommandable. Tout peut arriver. Le Titanic, réputé invincible a fait naufrage en avril 1912, 3 jours après avoir quitté Cherbourg.
Plutonic
1,7 T de plutonium sur un bateau construit en 1980 et retapé par les japonais. Avant d’être embarqué sur le port de Cherbourg, le plutonium réparti sur 17 camions, traversera La Hague et l’agglomération de Cherbourg.
Le voyage par mer pourra durer plusieurs mois puisque le Plutonic a une autonomie de 100 jours.
La Cogéma prétend que “l’itinéraire confidentiel” sera “exempt de risques naturels”.
Ce n’est pas à vous, cherbourgeois, qu’on fera croire que la mer est télécommandable. Tout peut arriver. Le Titanic, réputé invincible a fait naufrage en avril 1912, 3 jours après avoir quitté Cherbourg.
La Flèche n°20
journal de Robin des Bois – octobre 1992 (3.6 Mo)
– Seaborg, le plutonium boy page 2
– La première application industrielle du plutonium page 4
– La fausse aire nucléaire page 8
Nous irons tous à Saragosse – Lettre ouverte
Lettre ouverte à M. Bianco, Ministre des Transports
Objet : tunnel du Somport, action de Robin des Bois devant le ministère des Transports.
Monsieur,
Peut-être que dans votre ministère vous entendez assez peu parler “d’environnement”, de “sauvegarde des paysages”, d’espèces menacées d’extinction”. Nous savons cependant que vous n’êtes pas insensible à l’écologie depuis que vous avez signé, alors que vous étiez Secrétaire Général de l’Elysée, une pétition contre le projet Géofix de stockage souterrain de déchets dans le massif du Lubéron et près de votre fief politique de Forcalquier. Quel dommage que vous n’ayez pas de pied à terre dans la vallée d’Aspe et près du tunnel en projet du Somport.
Somport : destruction d’un des plus beaux paysages de France
Objet : En guise de protestation contre le projet de tunnel du Somport à travers les Pyrénées, Robin des Bois ouvre le chantier du tunnel du Gros Port devant les bâtiments du Ministère des Transports, Boulevard St Germain à Paris.
La vallée d’Aspe vit. Elle est belle, elle fleurit, il y a des hôtels des Voyageurs, des auberges du Gave, des maisons à balcons, des géraniums à fleur d’eau qui dégringolent de partout ; et là-haut, à gauche, à droite, au milieu, il y a des montagnes vertes pleines de pierres blanches et rondes. En vérité, ce sont des moutons par milliers et dans la vallée, on les entend tinter et déambuler. Il y a aussi, pas très haut, quelques ours qui de temps en temps se mangent une brebis, parmi des milliers de brebis, qui, quand elles ne sont pas mangées par les ours, font du fromage vendu dans la vallée.
Des rumeurs dans les filets et une information dans ce communiqué
La rafle du Vel d’Hiv ne serait rien à côté “du massacre silencieux des dauphins” (Figaro) dans des “filets de la mort” (Var Matin), des “chambres de la mort” (France Soir), dont M. Mike Riddel a cru déceler la présence en Méditerranée à partir de témoignages évasifs d’un membre d’équipage d’un bâtiment de la Marine Nationale.
Des filets dérivants de 110 km de long, ça se remarque, ça se photographie, d’autant que les bateaux qui les stockent ou les déploient font 100 à 150 mètres de long. Au demeurant, si 4 bateaux “asiatiques” pêchaient au filet dérivant de 110 km, ça ferait 440 km de filet, soit 40 fois moins que les filets dérivants utilisés par les Italiens pour pêcher l’espadon.
Ivry : Le Monde ou le Tiers-Monde ?
Depuis plusieurs mois, des collaborateurs du journal Le Monde travaillant dans des locaux administratifs ou rédactionnels (immeuble Sirius) sont victimes de troubles sévères et répétitifs : brûlures oculaires, picotements du visage, démangeaisons, acnés, oppressions respiratoires.
Les services généraux du journal n’attachent pas à cette pathologie l’attention qu’elle mérite et ne déclenchent pas toutes les investigations nécessaires.
Tout le site du Monde à Ivry est installé sur la friche industrielle de SKF. Pendant des dizaines d’années, dans le monde industriel, la bonne gestion des déchets et des matières dangereuses n’était pas une priorité pour le personnel et encore moins pour la direction. En mai 1986, le terrain SKF a été vendu à la Mairie d’Ivry qui en a revendu la plus grande part au journal Le Monde. Si SKF était très compétent pour dresser des fichiers sur la “mentalité” et la capacité de militantisme de ses ouvriers, il l’était beaucoup moins pour dresser un fichier de ses transformateurs au pyralène (huile isolante chlorée). La mairie d’Ivry a elle aussi négligé d’observer les nombreux textes législatifs concernant l’élimination des PCB ou les démarches règlementaires sur la résorption des dépôts de déchets toxiques ou dangereux.